12月18日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，杭甬復(fù)線寧波三期項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程——甬江特大橋P59主塔順利封頂。至此，這座世界上最大跨徑的三塔不對(duì)稱斜拉橋的三座主塔全部實(shí)現(xiàn)封頂，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大進(jìn)展，為后續(xù)主橋鋼梁架設(shè)、斜拉索張拉及全橋合龍奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
杭甬復(fù)線寧波三期項(xiàng)目是國(guó)家高速公路杭甬高速?gòu)?fù)線的重要組成部分，也是寧波舟山港重要的集疏運(yùn)通道。其關(guān)鍵工程甬江特大橋橫跨鎮(zhèn)海港區(qū)與甬江入?？?，全長(zhǎng)1730米，采用主跨540米+570米的三塔不對(duì)稱斜拉橋設(shè)計(jì)，跨徑位居世界同類型橋梁首位。大橋由浙江交工與中交路建共同承建，建成后將串聯(lián)鎮(zhèn)海港區(qū)、北侖港區(qū)及杭州灣南岸產(chǎn)業(yè)帶，成為寧波舟山港集疏運(yùn)體系的關(guān)鍵樞紐。
“采用不對(duì)稱跨徑設(shè)計(jì)，是為了確保對(duì)港區(qū)正常運(yùn)行影響最小，既不影響?zhàn)降劳ê?，又充分適配實(shí)際地形及港區(qū)條件?！焙拣畯?fù)線寧波三期項(xiàng)目2標(biāo)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“若采用對(duì)稱布局，更多橋墩將落入港區(qū)范圍內(nèi)，不僅影響油品化工儲(chǔ)罐、作業(yè)區(qū)及?；穫}(cāng)庫(kù)的安全，也會(huì)對(duì)港區(qū)日常運(yùn)營(yíng)造成更大干擾”
甬江之畔，三座橋塔巍然矗立，均高逾200米，其中最高塔達(dá)223米。大橋主墩樁基最大直徑3.9米，最深樁長(zhǎng)110米，單根樁基混凝土最大澆筑量達(dá)945立方米，宛如在復(fù)雜地質(zhì)中植入“定海神針”。自2024年初首根樁基開鉆以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在113天內(nèi)完成了全部54根超大直徑樁基施工，并相繼攻克大體積承臺(tái)澆筑、超高塔柱線形控制等一系列技術(shù)與管理難題。
面對(duì)高空、高危、高精度的施工挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以創(chuàng)新引領(lǐng)攻堅(jiān)。首創(chuàng)的鋼筋部品化整體吊裝工藝，將大量高空綁扎作業(yè)轉(zhuǎn)為地面整體預(yù)制，成功實(shí)現(xiàn)重達(dá)87噸、傾斜17度的部品鋼筋在42米高空的精準(zhǔn)對(duì)接，使單節(jié)塔柱施工工效提升約40%，累計(jì)縮短工期超70天，并顯著降低了高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。與此同時(shí)，項(xiàng)目構(gòu)建了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能施工系統(tǒng)，集成“爬模智能液壓控制”、超高精度自動(dòng)測(cè)量與三維坐標(biāo)定位等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)模板爬升的毫米級(jí)協(xié)同控制與施工全程的可視化、可調(diào)控，推動(dòng)橋梁建造向“數(shù)字孿生”與“精密裝配”轉(zhuǎn)型。
“下一步，我們將持續(xù)加強(qiáng)施工組織與資源調(diào)配，全力推進(jìn)主橋梁板架設(shè)，力爭(zhēng)在2026年臺(tái)風(fēng)季來(lái)臨前實(shí)現(xiàn)主橋合龍目標(biāo)?！焙拣畯?fù)線寧波三期項(xiàng)目指揮部副總指揮（主持日常工作）蔣強(qiáng)介紹。
據(jù)悉，杭甬復(fù)線寧波三期項(xiàng)目全長(zhǎng)26.15公里，起于威?；ネ?，與杭甬復(fù)線寧波一期相接，終至六橫高速柴橋互通，銜接六橫大橋。作為杭紹甬高速的收官段，該項(xiàng)目計(jì)劃于2027年建成通車，屆時(shí)將進(jìn)一步完善寧波高速路網(wǎng)，顯著提升沿海沿灣通道運(yùn)輸能力，并加強(qiáng)城市組團(tuán)間的快速聯(lián)系，對(duì)浙江建設(shè)世界一流強(qiáng)港、深度融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。截至目前，項(xiàng)目累計(jì)完成投資128.85億元，總體形象進(jìn)度已達(dá)53.7%。（鄭佳珍 ?楊發(fā)明）
