1月12日，隨著架橋機(jī)將最后一片梁板平穩(wěn)吊離，歷經(jīng)25天連續(xù)作業(yè)，浙交建設(shè)承建的諸永高速公路改擴(kuò)建工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)——浦陽西江與浦陽東江老橋順利拆除。此舉成功打通了橋梁樁基及墩柱施工的“堵點(diǎn)”，為后續(xù)工程全面推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
諸永高速公路是連接杭州與溫州的交通大動(dòng)脈，日均車流量超5萬輛，保通壓力巨大。本次拆除的兩座老橋結(jié)構(gòu)復(fù)雜，總梁板長(zhǎng)度超過900米，其中最重單片達(dá)130噸，且橫跨高速主線、匝道、省道、村道及航道，施工環(huán)境極為復(fù)雜。在“邊通車、邊施工”的嚴(yán)格要求下，如何在不中斷交通的前提下，安全、高效地完成拆除，并保障雙向四車道暢通，成為項(xiàng)目面臨的最大考驗(yàn)。
面對(duì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前開展多輪桌面推演，最終確定“逐跨逐片、退跨拆除”的總體方案。為提升作業(yè)安全與效率，橋梁全程設(shè)置防傾覆措施，確保梁板橫向穩(wěn)定。施工中創(chuàng)新采用盤鋸與繩鋸協(xié)同切割工藝：先以盤鋸快速切除梁板間濕接縫，再以繩鋸精準(zhǔn)分割橫隔板，最后由架橋機(jī)將梁板逐跨轉(zhuǎn)移至臨時(shí)場(chǎng)地進(jìn)行破碎。整個(gè)過程猶如一場(chǎng)精細(xì)的“外科手術(shù)”，實(shí)現(xiàn)了無落石、無劇烈震動(dòng)，施工期間始終保持雙車道通行，最大程度降低了對(duì)社會(huì)交通的影響。最終，拆除作業(yè)比原計(jì)劃提前近一周完成，為后續(xù)施工創(chuàng)造了有利條件。
諸永高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目是《浙江省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》重點(diǎn)工程，全長(zhǎng)約25公里。項(xiàng)目建成后，將顯著優(yōu)化浙中地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，突破現(xiàn)有交通瓶頸，有效緩解通道運(yùn)輸壓力，全面提升路網(wǎng)運(yùn)行效率和服務(wù)水平，有力促進(jìn)沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)互聯(lián)互通與一體化發(fā)展。（孫玉浪、王磊挺）
