日前，杭甬復(fù)線寧波三期項(xiàng)目迎來重要節(jié)點(diǎn)——穿山疏港高速跨線連續(xù)剛構(gòu)橋首個(gè)0#塊順利完成首次混凝土澆筑，標(biāo)志著該大跨度剛構(gòu)橋主橋結(jié)構(gòu)施工取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，為后續(xù)掛籃懸臂施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
該橋設(shè)計(jì)為左右幅不對(duì)稱跨徑結(jié)構(gòu)，左幅為71+120+71.47米，右幅為71+120+70.47米，采用單箱雙室變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。本次澆筑的0#塊位于主墩頂部，長(zhǎng)12米、高7.5米，頂寬16.05米，底板寬10.05米，兩側(cè)懸臂各長(zhǎng)3米，堪稱整座橋梁的“脊梁”。該節(jié)段首次澆筑混凝土方量達(dá)396立方米，重約990噸，采用C55高性能混凝土分兩次完成澆筑。澆筑過程中，技術(shù)與安全控制面臨多重挑戰(zhàn)?，F(xiàn)場(chǎng)采用一臺(tái)高揚(yáng)程汽車泵進(jìn)行混凝土輸送，作業(yè)人員在相當(dāng)于7層樓高的施工平臺(tái)上連續(xù)作業(yè)近13小時(shí)，重點(diǎn)攻克了三類難題：一是跨越高通車流路段的高空作業(yè)安全控制，通過在支架周邊全線設(shè)置防墜隔離系統(tǒng)有效保障施工安全；二是復(fù)雜結(jié)構(gòu)內(nèi)高精度預(yù)應(yīng)力布置，在75厘米厚腹板中準(zhǔn)確安裝108束縱向鋼絞線和60根豎向預(yù)應(yīng)力鋼棒；三是大體積混凝土質(zhì)量控制，應(yīng)用智能溫控系統(tǒng)和交錯(cuò)振搗工藝，將結(jié)構(gòu)錯(cuò)臺(tái)嚴(yán)格控制在2毫米以內(nèi)。
項(xiàng)目負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)介紹時(shí)表示：“本次0#塊施工成功突破了五項(xiàng)核心技術(shù)難關(guān)，包括高速環(huán)境下超重模板吊裝安全管理、三向預(yù)應(yīng)力管道與鋼筋骨架的精確定位、大體積混凝土連續(xù)澆筑組織、變截面箱梁線形控制，以及跨線施工立體防護(hù)體系搭建。團(tuán)隊(duì)通過預(yù)埋牛腿托架法，結(jié)合爬錐與精軋螺紋鋼工藝，實(shí)現(xiàn)了支架毫米級(jí)精度控制，為后續(xù)17個(gè)懸臂節(jié)段施工提供了可靠基準(zhǔn)?！?/p>
后續(xù)，施工團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)優(yōu)化掛籃平衡施工工藝，嚴(yán)格控制合龍精度，全力以赴推進(jìn)跨高速段剛構(gòu)橋施工，為完善區(qū)域交通路網(wǎng)建設(shè)作出積極貢獻(xiàn)。（肖玲玉 ?高熾）
