第10期
我是交投人 暢談“十四五”
（2020年9月29日）
聚焦主業(yè) 多元發(fā)展
程 濤
我今天的觀點是，集團作為省級交通投融資主平臺和國有資本投資公司，在統(tǒng)籌規(guī)劃、謀篇布局“十四五”發(fā)展時，必須對標世界一流企業(yè)，走“聚焦主業(yè)、多元發(fā)展”的道路。我的理由主要有三個方面：
一、這是集團錨準定位、精準對標的必然選擇
集團作為全省首批確定的國有資本投資公司，不僅是省委省政府基于全省交通實現(xiàn)超前發(fā)展、領先發(fā)展的現(xiàn)實選擇，更體現(xiàn)著省委省政府推動集團實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的深謀遠慮。2018年5月，時任省委書記車俊到集團調研時，對集團提出“爭做世界一流企業(yè)”的目標，更進一步寄托了省委省政府對集團發(fā)展的厚望。而要實現(xiàn)這一目標，特別是對標世界一流企業(yè)和投資平臺企業(yè)的發(fā)展，我們不難發(fā)現(xiàn)世界主流的投資平臺公司普遍具有著多元化發(fā)展的共同屬性。例如華潤集團、日本伊藤忠商事，均通過戰(zhàn)略轉型，選擇了以實業(yè)為主體的多元化發(fā)展道路，形成了全球化發(fā)展布局；新加坡淡馬錫集團作為國資企業(yè)，也是通過實施多元化發(fā)展戰(zhàn)略，成為了業(yè)務橫跨金融服務、交運、消費與地產的主權財富基金公司。因此，集團作為國有資本投資平臺，無論是從省委省政府對集團的功能定位而言，還是從集團本身實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展而言，應該充分借鑒成功企業(yè)已有經驗，錨準定位、精準對標，堅定選擇走“聚焦主業(yè)、多元發(fā)展”的道路。
二、這是集團發(fā)揮優(yōu)勢、補齊短板的迫切需要
近年來，集團通過多輪業(yè)務整合，已初步形成了覆蓋交通基礎設施領域“投建管養(yǎng)”產業(yè)鏈上下游的多元化產業(yè)布局，在資產規(guī)模、運營管理等方面擁有競爭優(yōu)勢，但同時我們也面臨著主業(yè)盈利能力下滑的現(xiàn)實情況，必須加快通過產業(yè)的發(fā)展來反哺和支撐主業(yè)。而從產業(yè)發(fā)展看，我們在產業(yè)鏈的關鍵領域和重點環(huán)節(jié)上，例如在交通高端裝備、交通科技研發(fā)、交通大數(shù)據開發(fā)和智慧交通等方面仍存在不少短板。因此，在當前交通強國、交通強省和長三角一體化戰(zhàn)略的大背景下，以及按照9月27日召開的全國國有企業(yè)改革三年行動動員部署電視電話會議上明確提出的國有企業(yè)“要在提升產業(yè)鏈供應鏈水平上發(fā)揮引領作用”的要求，我們必須抓住機遇，在發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢的基礎上，緊緊瞄準交通領域未來發(fā)展趨勢，通過精準化的多元化發(fā)展，優(yōu)化產業(yè)布局，尤其是要研究如何通過投資平臺功能的發(fā)揮，更加快速地以資本運作為手段補齊短板，在交通產業(yè)鏈的補鏈、強鏈和向價值鏈高端延伸拓展的過程中，進一步做強做優(yōu)產業(yè)鏈，占領交通行業(yè)領域的制高點，加快從產業(yè)鏈覆蓋向價值鏈高端的升級提檔，并產生“虹吸效應”。
三、這是集團提升能力、爭做一流的有效路徑
國務院國資委原主任肖亞慶指出“在全球范圍配置資源，已經成為跨國公司獲取和掌控資源、強化核心競爭力的重要手段。”國務院在《關于推進國有資本投資、運營公司改革試點的實施意見》中則明確：國有資本投資公司主要以服務國家戰(zhàn)略、優(yōu)化國有資本布局、提升產業(yè)競爭力為目標……以對戰(zhàn)略性核心業(yè)務控股為主，通過開展投資融資、產業(yè)培育和資本運作等，……培育核心競爭力和創(chuàng)新能力，積極參與國際競爭，著力提升國有資本控制力、影響力。
因此，集團要邁向世界一流企業(yè)，無論是從培育核心競爭力的角度，還是從國有資本投資公司改革試點的角度來看，都要求我們必須加快構筑起以交通基礎設施“投建管養(yǎng)”為核心主業(yè)的多元化產業(yè)鏈和生態(tài)圈，形成對國際國內兩個市場、兩種資源的強大市場配置能力。同時，通過多元化的產業(yè)布局也將有助于建立起有效的風險對沖機制。這既是集團提升核心競爭能力的必然選擇，也是集團對標世界一流、爭做世界一流的必然選擇。
綜上所述，我認為多元化和專業(yè)化是手段，不是目的，其選擇應符合集團自身的平臺屬性，服從于集團核心競爭力的培育。專業(yè)化戰(zhàn)略是細分市場中冠軍企業(yè)的成長之路，不適合大型投資平臺類公司。交通集團作為省級國有資本投資平臺，唯有“聚焦主業(yè)、多元發(fā)展”，才能放大國有資本功能，提高國有資本配置和運行效率，真正助力集團加快實現(xiàn)“爭做世界一流企業(yè)”的宏偉目標！（發(fā)言人系浙江商業(yè)集團黨委書記、董事長）
以專業(yè)化發(fā)展思路
推進集團“十四五”高質量發(fā)展
阮麗雅
對于“十四五”期間多元化發(fā)展和專業(yè)化發(fā)展這個話題，我的觀點是：應注重推進專業(yè)化發(fā)展。
首先，我理解的專業(yè)化發(fā)展，是一種廣義的概念。集團實施“一體兩翼”戰(zhàn)略，這是圍繞綜合交通發(fā)展、具備交通產業(yè)特色的廣義專業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略，是基于集團交通基因及資源優(yōu)勢的正確戰(zhàn)略選擇。實踐中，專業(yè)化造就了萬科、IBM等典范，多元化也成就了阿里巴巴、聯(lián)想等代表。這似乎表明，兩者都能成就偉大的公司。但事實上，能成功進行多元化轉型的企業(yè)寥若晨星，而且它們往往都先經歷了專業(yè)化成熟階段。財富雜志一份統(tǒng)計資料顯示，世界500強企業(yè)中單項或主導產品銷售額占總銷售額70%以上的超過300家，占比超過60%。中國的華為是專業(yè)化發(fā)展企業(yè)的成功典范，30多年來，華為一直專注于通信與信息行業(yè)，已經成為全球領先的信息與通信技術解決方案供應商，全球5G技術的引領者，華為創(chuàng)始人任正非先生道出了華為成功的秘訣，就是堅持只做一件事，只對準一個城墻口沖鋒，這種對企業(yè)專業(yè)化技術的執(zhí)著追求，是值得所有企業(yè)深思和學習的。
其次，我認為，集團推進專業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略已經有較好的優(yōu)勢和基礎。在政策環(huán)境方面，《國企改革三年行動方案》即將發(fā)布，省屬國企改革也在加快推進產業(yè)向專業(yè)化集中、資源向上市平臺集中，整合打造了交通、海港、機場三大省級交通產業(yè)平臺，下一步將繼續(xù)推進科創(chuàng)服務、環(huán)境保護等領域的重組整合。在此背景下，集團圍繞交通主業(yè)實施專業(yè)化發(fā)展既是政策要求，也是大勢所趨。在行業(yè)空間方面，交通強國、長三角一體化兩大國家戰(zhàn)略疊加，浙江省全面推進高水平交通強省建設，綜合交通及關聯(lián)產業(yè)將迎來新的歷史機遇；國家大力推進新基建建設，“科技+基建”將成為行業(yè)新的增長點；軌道交通裝備制造作為戰(zhàn)略新興產業(yè)，未來將迎來大發(fā)展時期，因此，綜合交通產業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?。在內部條件方面，雖然集團經營性產業(yè)布局廣泛，但都是緊緊圍繞交通基礎產業(yè)而布局，是具有交投鮮明特色及產業(yè)優(yōu)勢的大交通關聯(lián)產業(yè)，集團對交通綜合產業(yè)的深刻理解以及在產業(yè)運營方面的專業(yè)經驗是無人能及的，現(xiàn)有的專業(yè)人才和技術是支撐集團未來專業(yè)化發(fā)展的核心優(yōu)勢，這是集團的產業(yè)特色，也是集團走向國際化、打造世界一流企業(yè)的重要基礎和競爭優(yōu)勢。
最后，我談一下推進專業(yè)化發(fā)展方面的建議。第一，注重品牌效益，搶抓機遇打造核心品牌競爭力。以浙江滬杭甬為例，圍繞集團賦予的“三個平臺”戰(zhàn)略定位，立足集團爭做世界一流企業(yè)行動綱要，我們正全力打造主業(yè)第一品牌的發(fā)展目標，聚焦高速公路主業(yè)，加大科技創(chuàng)新研發(fā)應用、大力拓展市場化主業(yè)投資、審慎推進國際化發(fā)展、創(chuàng)新試點公募REITs，在標準化、智能化、集約化、品牌化管理方面已占據行業(yè)領先優(yōu)勢，浙江滬杭甬的品牌影響力和行業(yè)知名度持續(xù)提升，為主業(yè)拓展甚至引領行業(yè)變革發(fā)揮我們的價值和力量。第二，加強內部協(xié)同，通過整合內部資源一盤棋，形成對外產業(yè)發(fā)展競爭合力。集團已形成較為完備齊全的交通關聯(lián)產業(yè)鏈，在全國省屬交投中已具備先發(fā)優(yōu)勢，建議搶抓市場輸出機會，關注高速公路基礎設施及其上下游關聯(lián)產業(yè)，充分發(fā)揮浙江滬杭甬等上市平臺作用，積極布局與基礎設施運營模式接近的商業(yè)地產、旅游環(huán)保、新能源等產業(yè)投資機會，并發(fā)揮公司科技信息化先發(fā)優(yōu)勢及高速公路沿線資源優(yōu)勢，加強集團內部合作對接和協(xié)同作戰(zhàn)，把現(xiàn)有產業(yè)優(yōu)勢及專業(yè)經驗凝聚成交投競爭合力，通過內部協(xié)同機制打造集團一盤棋、一條心。第三，加強資本保障，助推廣義專業(yè)化戰(zhàn)略落地實施。交通基礎設施和金融均為資本密集型行業(yè)，對外業(yè)務拓展也需強大資金保障，集團需多措并舉持續(xù)優(yōu)化資本結構，不斷完善權益融資、債務融資、財務資源整合三大融資體系，發(fā)揮上市平臺融資作用，開展公募REITs等創(chuàng)新融資模式，積極盤活存量資產，推動集團從重資產投資向輕資產運營轉型，為企業(yè)發(fā)展提供強大資金保障。第四，加強人才保障，助力集團廣義專業(yè)化戰(zhàn)略順利推進。任何時候，人才都是核心的生產力和競爭力，集團已經培育了在營運管理、工程建設、金融服務等領域的專業(yè)化人才，同時也要加快保障智慧交通、數(shù)據開發(fā)等方面的核心技術支撐，在未來智慧交通產業(yè)布局上贏得市場先機。我們要充分用好現(xiàn)有人才寶庫，注重培育專業(yè)人才梯隊，在業(yè)務拓展時組建具備相關經驗的復合型市場團隊，同時給予市場化運營機制，從而助力戰(zhàn)略順利推進。
總體來說，我認為：為實現(xiàn)高質量可持續(xù)發(fā)展，加快打造具有全球競爭力的世界一流企業(yè)，集團應實施專業(yè)化與相關多元化混合發(fā)展的廣義專業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略。（發(fā)言人系浙江滬杭甬黨委委員、財務總監(jiān)）
多元化發(fā)展助推集團
爭做世界一流企業(yè)
趙軍偉
關于“十四五”期間多元化發(fā)展和專業(yè)化發(fā)展這個話題，我的建議是：集團要注重布局多元化發(fā)展。
企業(yè)不同發(fā)展階段有不同的戰(zhàn)略選擇，但大企業(yè)要實現(xiàn)可持續(xù)成長就必然走向多元化經營，這在歐美等國企業(yè)得到基本證明?！笆奈濉逼陂g，集團肩負“爭做世界一流企業(yè)”的使命和重任，相比以往任何時候，更應注重多元化發(fā)展。下面，我從“為什么要多元化發(fā)展”和“如何布局多元化發(fā)展”談談個人觀點：
一、集團布局多元化發(fā)展有其內在必要性和緊迫性
企業(yè)發(fā)展理論表明，多元化發(fā)展能夠有效分散經營風險，充分挖掘經營資源的潛能，拓展企業(yè)發(fā)展空間和領域，培育新的利潤增長點。從集團來看：
一是多元化發(fā)展可以實現(xiàn)產業(yè)和資本“雙輪驅動”，助力集團“爭做世界一流企業(yè)”。集團行動綱要提出，到2025年形成以“一體兩翼”為核心的產業(yè)布局。圍繞這一目標，必須持續(xù)提升多元化戰(zhàn)略引領能力，重點是加快構建符合集團特色的產業(yè)金融，增強金融反哺交通產業(yè)的能力，實現(xiàn)產業(yè)和金融雙輪驅動、規(guī)模和效益同步增長。
二是多元化發(fā)展可以應對交通主業(yè)收入和利潤雙降的挑戰(zhàn)，降低單一業(yè)務模式帶來的經營性風險。未來高速公路建設不可能保持以往高速增長態(tài)勢，高鐵、民航勢必帶來更多的沖擊和影響，高速公路運營政策也存在較大的變數(shù)。布局多元化發(fā)展，打造具有核心競爭力的產業(yè)板塊，培育行業(yè)龍頭企業(yè)，減少單一經營帶來的不確定性。比如，今年金融板塊實現(xiàn)逆勢增長，有效緩解了集團整體利潤壓力。
三是多元化發(fā)展可以打造新的核心增長極，補充交通產業(yè)投資資金缺口。一方面，集團建設資金缺口將逐年擴大；另一方面，集團合并利潤可能呈逐年下降趨勢。布局多元化發(fā)展，將產業(yè)金融、交通關聯(lián)產業(yè)打造成為新的重要增長極，從規(guī)模和利潤兩方面提供支撐，維持集團AAA資信評級，提升集團整體融資能力，也是未來解決資金缺口、支撐交通基礎設施投資的重要力量。
二、集團布局多元化發(fā)展的實施路徑
首先需要厘清兩個認識：第一，并不是所有的企業(yè)都適合多元化戰(zhàn)略，多元化發(fā)展需要一定的資源基礎，集團龐大的資產體量、廣泛的產業(yè)范圍以及初具規(guī)模的金融布局能夠為多元化發(fā)展提供強大的資源基礎。第二，多元化發(fā)展并不是盲目的擴張，而是適度的多元化，必須立足集團“一體兩翼”戰(zhàn)略布局，綜合考慮核心競爭力能否延伸、產業(yè)鏈能否協(xié)同等因素。當前，建議從以下四個方面布局多元化發(fā)展：
1. 制定多元化發(fā)展戰(zhàn)略目標，明確各產業(yè)板塊定位。積極應對國內國際雙循環(huán)發(fā)展新格局，圍繞“一體兩翼”為核心的產業(yè)布局，做強產業(yè)鏈，提升價值鏈。在堅持打造現(xiàn)代綜合交通體系浙江“金名片”不動搖的同時，做強做精交通關聯(lián)產業(yè)，做強做優(yōu)金融產業(yè)，做強做特交通資源開發(fā)產業(yè)。各產業(yè)板塊要定位明確、優(yōu)勢互補、協(xié)同推進，其中交通基礎設施板塊發(fā)揮硬核力量，產業(yè)金融板塊發(fā)揮中堅力量。
2. 依托豐富的資源稟賦，不斷優(yōu)化資本配置和產業(yè)布局。注重資源整合，加強綜合交通產業(yè)鏈的集成，最大化發(fā)揮協(xié)同效應，實現(xiàn)資本價值最大化。一是聚焦交通基礎設施、金融、交通資源綜合開發(fā)等核心主業(yè)，以及智能交通、高端裝備制造等新興產業(yè)，加大對外并購重組力度，快速做強做大相關產業(yè)板塊。二是加快推進內部板塊化重組整合，加快清理困難企業(yè)、空殼企業(yè)以及低效無效資產，推動國有資本有進有退、合理流動。
3. 重點發(fā)展產業(yè)金融，構建金融服務交通產業(yè)新格局。以產業(yè)為基礎，發(fā)揮金融催化劑和倍增劑作用，推進集團資產及未來價值資本化，實現(xiàn)產業(yè)與金融互動發(fā)展。一是依托集團產業(yè)上下游資源優(yōu)勢，著重將浙商證券打造成為一流券商，推進浙商保險提質增效，支持中拓租賃做大做強，并擇機尋求其他金融牌照的并購機會。二是加深產業(yè)金融和交通基礎設施、交通關聯(lián)產業(yè)之間的融合度，以供應鏈金融、融資租賃、工程險為拓展重點，提供相匹配的金融產品和特色化的金融服務，打造交通領域最具影響力的金融品牌。
4. 改善并優(yōu)化組織管理結構，持續(xù)提升經營管理水平。多元化發(fā)展，不僅要有資源優(yōu)勢，更關鍵的是要有管理優(yōu)勢。除了打造一支精干、高效的管理隊伍以外，集團要不斷改善和優(yōu)化企業(yè)的組織管理結構，實行板塊化管理和推行事業(yè)部制，以適應多元化發(fā)展的需要，防止可能出現(xiàn)的“大企業(yè)病”。（發(fā)言人系浙商金控本部第一黨支部書記、綜合管理部總經理）
專業(yè)化發(fā)展是集團“十四五”期間
發(fā)揮好功能、發(fā)展好企業(yè)的戰(zhàn)略選擇
劉 銳
對于“十四五”期間多元化發(fā)展和專業(yè)化發(fā)展這個話題，我建議是：集團在“十四五”期間，注重推進專業(yè)化發(fā)展。
黨的十九大報告指出，我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發(fā)展階段，正處在轉變發(fā)展方式、優(yōu)化經濟結構、轉換增長動力的攻關期。集團公司作為國有企業(yè)，既承擔著國家經濟轉型發(fā)展的責任，又承載著省委省政府打造世界一流企業(yè)的殷切希望，應當推進相關產業(yè)板塊專業(yè)化發(fā)展，在優(yōu)勢領域、重點領域持續(xù)發(fā)力，在我國經濟轉型的攻關期中發(fā)揮好功能，在邁向世界一流企業(yè)的征程中乘風破浪。
我認為，推進專業(yè)化發(fā)展有兩大原因。
1. 推進專業(yè)化發(fā)展符合集團公司現(xiàn)階段改革和后續(xù)發(fā)展的需要。集團公司近幾年經過一系列的改革創(chuàng)新，整合了高速公路、鐵路、商貿等資源，資產規(guī)模迅速擴大，業(yè)務類型多元，管理難度加大，面臨風險增多，需要通過專業(yè)化經營管理，挖掘存量業(yè)務的潛力，繼續(xù)保持良好的發(fā)展態(tài)勢。“十四五”期間，集團公司將迎來交通基礎設施投資建設快速發(fā)展、交通產業(yè)和金融等板塊市場拓展空間大的歷史機遇期，但是面臨資金需求大、建設任務重、市場機會稍瞬即逝、風險無處不在等挑戰(zhàn)，需要通過專業(yè)化的市場分析、專業(yè)化的資本運作、專業(yè)化的經營管理、專業(yè)化的人才隊伍規(guī)避風險，抓住新的發(fā)展機會。
2. 推進專業(yè)化發(fā)展能夠在資源配置、產業(yè)分工中獲得更多的機會，同時應對外部環(huán)境變化的能力更強。從目前股票市場來看，資本市場更青睞具備專、精、尖特性的專業(yè)化經營企業(yè)。從市場發(fā)展趨勢來看，產品和服務更加細分，更加體現(xiàn)差異化、辨識度，最終導致的結果一定是更加細分的專業(yè)化分工合作，給專業(yè)化經營的企業(yè)帶來新的機會。從抗風險能力來看，專業(yè)化經營的企業(yè)對自身行業(yè)的發(fā)展前景有更加深刻的認識，有能力制定相應的發(fā)展戰(zhàn)略，維持企業(yè)發(fā)展規(guī)模、業(yè)務范圍和專業(yè)化能力相匹配的動態(tài)平衡，在產品、技術、理念上始終能占得先機，能夠從容應對外部大環(huán)境的變化，規(guī)避、化解相關風險。
我認為，推進專業(yè)化發(fā)展應抓住五個重點。一是要確立核心業(yè)務。集團公司作為全省交通基礎設施投資建設主平臺，對引領、推動未來交通產業(yè)的發(fā)展有一定的影響力，在交通關聯(lián)產業(yè)、交通基礎設施商業(yè)開發(fā)、項目+金融上具有先天優(yōu)勢，應該繼續(xù)在該領域持續(xù)發(fā)力，向縱深方向拓展產業(yè)鏈，拓展集團公司業(yè)務發(fā)展新版圖。二是要具備技術開發(fā)和創(chuàng)新能力。在高速公路、鐵路智能設備、智能運維等方面，集團公司具備技術開發(fā)、測試、應用的條件，可以引入有成熟經驗的科研機構，合作開發(fā)新技術，特別是在高速公路、鐵路與軌道交通上開展智慧化、無人化、便捷化等技術+場景應用的研發(fā)和推廣，實現(xiàn)資源拉動相關產業(yè)發(fā)展和技術創(chuàng)新推動相關產業(yè)發(fā)展雙輪驅動。三是要獲得并保持競爭優(yōu)勢。如高速公路運營、服務區(qū)經營、鐵路運營在省內已經具備一定的規(guī)模，可以通過集約化經營、成本領先策略、優(yōu)化服務質量、引入內部競爭機制等方式進一步形成在全國范圍內的競爭優(yōu)勢。同時通過在以上領域形成的競爭優(yōu)勢，來帶動高速公路、鐵路與軌道交通相關裝備智造、安全檢測、技術服務、商貿等細分產業(yè)的發(fā)展。四是要參與全球業(yè)務分工和資源配置。交通基礎設施投資、設計、施工等業(yè)務已經具備一定的國際化發(fā)展基礎，需持續(xù)加強相關業(yè)務的拓展，同時帶動交通基礎設施運營、商業(yè)開發(fā)等業(yè)務走出第一步；利用好國際市場，通過專業(yè)化兼并、項目+金融、貿易供應鏈等方式參與全球資源配置，提升資源配置效率。五是要打造一流的專業(yè)技術人員和管理人員。專業(yè)化發(fā)展需要專業(yè)的人才隊伍，采取從外部引進行業(yè)領軍人才，從內部挖掘培養(yǎng)管理、技術人才的方式開展人才隊伍建設。（發(fā)言人系浙江軌道集團黨員、企業(yè)發(fā)展部副部長）
大力發(fā)展產業(yè)金融
助力集團健康可持續(xù)發(fā)展
王 輝
關于“十四五”期間產業(yè)金融和交通產業(yè)發(fā)展這個話題，我想重點圍繞“做強做優(yōu)產業(yè)金融”來交流。
作為主力軍和主平臺，我們集團承擔著全省交通基礎設施投資建設的重任，預計“十四五”期間高速公路和鐵路的投資規(guī)模將高達4500億元，新增投資將極大削弱集團主業(yè)的盈利能力，集團經營將面臨虧損壓力。中西部省份的一些省級交投公司早已出現(xiàn)巨額虧損，一般需依靠政府補助或資源補償勉強支撐，為避免我們集團也出現(xiàn)這種局面，我們提出了以產業(yè)發(fā)展反哺主業(yè)的發(fā)展思路。因此，從集團戰(zhàn)略發(fā)展角度來看，必須大力發(fā)展經營性產業(yè)，集團才能持續(xù)健康發(fā)展，而通過金融賦能，可以更快實現(xiàn)產業(yè)布局和發(fā)展。因此，我的觀點是，十四五期間，集團必須在產業(yè)金融上下大力氣，注重產業(yè)金融的做優(yōu)做強。
一、集團產業(yè)金融發(fā)展優(yōu)勢
金融對產業(yè)發(fā)展的主要功能就是融通資金、整合資源、價值增值。集團通過近幾年的整合和發(fā)展，現(xiàn)已具備全面發(fā)展產業(yè)金融的條件：一是集團資產體量大，經營業(yè)務范圍廣，有強大的業(yè)務平臺作支撐。二是集團已布局金融領域，各類金融牌照已較為齊全。三是集團資金雄厚。
二、如何做優(yōu)做強產業(yè)金融
那么如何做優(yōu)做強產業(yè)金融？集團雖具備發(fā)展產業(yè)金融的優(yōu)勢，但也存在一些問題，本人認為最主要的還是缺乏核心品牌和優(yōu)質資產，以及較好的內部資金融通渠道。下面是本人針對問題進行的一些思考，不當之處還請批評指正。
1. 依托主業(yè)，充分挖掘產業(yè)金融資源
集團應充分發(fā)揮交通主業(yè)平臺優(yōu)勢，積極推進BOT、EPC、PPP等融資模式的創(chuàng)新，把自己打造成一流的基礎設施總承包商，將工程項目總承包轉化為產業(yè)資源池，抱團走出去，讓交通工程服務產業(yè)鏈上的重點企業(yè)發(fā)展壯大，并帶動新基建、新裝備等產業(yè)的培育成長。總承包商這一定位，我們具備實力也有品牌效應，未來也是我們走向國際化的一張名片。我始終認為，依托交通主業(yè)帶動產業(yè)發(fā)展是集團產業(yè)金融的核心優(yōu)勢和發(fā)展重點。
2. 融通渠道，加大優(yōu)勢經營產業(yè)資金投入
浙商證券、浙商中拓等集團內商業(yè)模式成熟的上市公司，主要依靠資金投入來擴大市場份額，提高盈利空間。對于上市公眾型企業(yè)，集團除了提供擔保、增發(fā)股票等傳統(tǒng)融資方式外，如何利用金融工具實現(xiàn)集團與上市公司之間資金的順利轉移和高效利用，可作為產業(yè)金融研究的一個方向。是否可以考慮：一是通過成立各類基金，集團作為LP加大資金扶持；二是采用輕重資產合作模式，將重資產壓在集團身上，比如浙商中拓開拓業(yè)務過程中，由物流公司代表集團提供物流基礎設施，由中拓輕資產運作，減輕其資金壓力。
3. 產融結合，加快培育優(yōu)質資產
資產證券化是企業(yè)發(fā)展壯大的必然過程，但我們集團內部能夠提供資本運作的優(yōu)質資產并不多。為此，一是發(fā)揮國企資金優(yōu)勢，通過收購和并購等手段，加大對房地產、物流地產、礦產等資源性資產的收購，儲備素材。二是積極盤活內部資源，對高速公路、鐵路沿線站所和服務區(qū)等資產，能否考慮向省里爭取政策，整體性的進行土地轉性，轉成出讓性質的商業(yè)類用地，形成集團自己擁有產權并可用于資本運作的資產。這項工作，還可解決未來收費員等富余人員的分流問題。
4. 創(chuàng)新發(fā)展，探索適合集團自身的產融方式
產業(yè)金融的內容很多，本人主要結合工作中觀察到的幾類業(yè)務提些建議。一是加大期貨在集團產融協(xié)同中的份量。2019年集團基礎設施投資694億元，經營性收入共計1278億元，這里面有大量的物資采購行為，其中資產價格的波動所產生的風險和收益，也是巨大的，如果從中加大期貨套保等的力度，能否快速實現(xiàn)效益增長？另外，在集團國際化業(yè)務背景下，涉及貨幣匯率波動，也是需要期貨產品鎖定的。二是加大內部票據的使用，利用財務公司等金融功能，大力開拓承兌匯票、應收賬款保理、內部通用票據的使用，為集團內部單位資金融通提供便利，降低資金使用成本。三是加快供應鏈金融的布局，創(chuàng)新供應鏈金融服務業(yè)務。浙商中拓已在這方面先行，我們高速物流公司也在進行探索，針對中小企業(yè)融資需求，近期準備在諸暨大唐拿地開展倉儲質押類的供應鏈服務業(yè)務，待成熟后也一樣可在集團內提供業(yè)務復制。
目前，我們集團正處于轉型升級的發(fā)展階段，以金融賦能經營，深化產融協(xié)同，是促進集團產業(yè)不斷提升競爭力和優(yōu)化資產負債組合的重要舉措，也是集團爭做世界一流企業(yè)的重要抓手，希望集團能在產業(yè)金融方面繼續(xù)加大研究和投入，實現(xiàn)經營產業(yè)與交通主業(yè)良性互動的大好發(fā)展局面。（發(fā)言人系高速物流公司黨委副書記、總經理）
做強做優(yōu)交通產業(yè)
王曉燕
關于“十四五”期間產業(yè)金融和交通產業(yè)發(fā)展，我的建議是：在十四五期間，集團注重做強做優(yōu)交通產業(yè)，理由有兩個：
一是交通產業(yè)是集團打造國際一流企業(yè)戰(zhàn)略目標的重要組成部分，而產業(yè)金融更多是手段。綜合交通行業(yè)未來重點會逐步由投資建設向運營服務轉變，到2035年我們能否實現(xiàn)同行業(yè)國際一流，交通基礎設施的智慧營運、科學養(yǎng)護、優(yōu)質服務、商業(yè)開發(fā)效果會成為更重要的考量因素。因此要實現(xiàn)集團的戰(zhàn)略目標，就必須做強做優(yōu)交通產業(yè)。
二是交通產業(yè)是支撐集團主業(yè)發(fā)展的核心力量。交通基礎設施投資建設是集團的主業(yè)和國企擔當，但會面臨投資巨大和盈利能力下降的雙重壓力，迫切需要有其它產業(yè)能更好更快地發(fā)展起來以反哺主業(yè)。2019年交通產業(yè)實現(xiàn)營收1171億，利潤總額54.9億分別占集團總量的79.5%和51.4%，遠高于產業(yè)金融板塊的占比；并且從2020年前三季度的情況看交通產業(yè)的發(fā)展空間、速度和質量也都保持了很好的增長趨勢。相信做強做優(yōu)交通產業(yè)一定能為集團主業(yè)發(fā)展提供更有力的支撐。
那應該如何做強做優(yōu)交通產業(yè)呢？我有兩個建議：
一是建議集團牽頭整合下屬公司專業(yè)優(yōu)勢，形成交通產業(yè)綜合解決方案；借助集團在浙江省和交通行業(yè)的影響力，以大平臺運作大項目、大項目促進大發(fā)展。
二是建議集團積極倡導市場化激勵的文化氛圍，推動經營性公司的轉型升級。這個建議看起來很空，但其實我猶豫了很久，最終還是想在這里與大家分享。市場化激勵我們講了很多年，但落地總是很難，其中的原因到底是什么？除了國企屬性的客觀約束外，我很長一段時間以為是領導的胸懷和擔當。比如，我們是不是允許團隊成員的工資比我們自己的高，允許專業(yè)人員的工資比他們的部門長高？但慢慢地我發(fā)現(xiàn)比單一領導人胸懷擔當更重要的是文化，那就是我們所在的組織是不是真的鼓勵市場化？舉個例子，按照公司制度，有人真的把業(yè)績做出來了，應發(fā)獎金要翻番的時候，他自己是不是相信公司會兌現(xiàn)，公司是不是真的會兌現(xiàn)，其他人會不會認為兌現(xiàn)是理所當然，甚至負責考核的人會不會擔心他人說自己年初指標下低了……余秋雨先生說，文化最終是一個集體人格。這可能解釋了為什么有時候我們的領導明明很有市場意識，也有胸懷和擔當，而市場化激勵落地卻依然困難。所以，建議集團在十四五規(guī)劃時能考慮到市場化文化打造的規(guī)劃，并從制度設計、培訓宣傳、標桿打造甚至專項獎勵等角度采取一些具體措施推動其落地，給交通產業(yè)發(fā)展營造更好的氛圍。
我想有集團的支持、兄弟單位的協(xié)同、文化機制的保障，交通產業(yè)的發(fā)展一定會越來越好，對集團的貢獻會越來越大。（發(fā)言人系高信公司黨委委員、副總經理）