5月7日，隨著最后一次巖體精準(zhǔn)破壁，諸永改擴建項目后頭山隧道左洞順利貫通，全線隧道工程建設(shè)取得階段性成果，為后續(xù)施工提速奠定堅實基礎(chǔ)。
后頭山隧道于2008年底正式通車，作為諸永高速的“咽喉要道”，隧道瓶頸凸顯，難以適配交通增量現(xiàn)狀。本次新建的后頭山隧道左洞，凈高5米，凈寬10.75米，隧道長762米，改擴建完成后，行車道將由原分離式雙向四車道擴建為雙向八車道，大大提升該路段通行能力。
新建隧道與既有隧道最小間距僅為18.7米，隧道施工作業(yè)面臨極大挑戰(zhàn)。本次隧道左洞主要采用新奧法施工，前后耗時十一個月，上百名建設(shè)者奮力攻堅，施工過程中應(yīng)用了濕噴機械手、智能襯砌臺車等先進設(shè)備，依托智慧隧道管理平臺實現(xiàn)智能預(yù)警，以科技賦能破解施工難題，最終較原計劃提前一個多月完工。
為安全、高效推進隧道貫通作業(yè)，項目建設(shè)指揮部積極發(fā)揮“四方五保”聯(lián)動機制，與高速交警、路政執(zhí)法、高速營運等單位緊密協(xié)作、聯(lián)合作戰(zhàn)，成立爆破專業(yè)小組，對爆破施工技術(shù)方案、安全管控、應(yīng)急救援等工作進行了周密部署，指揮部嚴(yán)格落實24小時監(jiān)管，對施工現(xiàn)場進行了實時監(jiān)控，確保施工過程符合交通組織方案要求，各項安全管控措施到位。
后頭山隧道左洞貫通是繼3月底大山腳隧道左洞貫通后項目取得的又一重要進展，接下來，指揮部緊緊錨定集團公司“奮勇爭先年”任務(wù)目標(biāo)，細(xì)化關(guān)鍵節(jié)點責(zé)任落實，推動項目建設(shè)持續(xù)提速。
截至4月底，項目開工以來累計完成投資31.63億元，占總投資53.2%。（王磊挺、盧鑫磊）
