4月29日，義龍慶高速金華段項目南巖山隧道左洞施工現場，大型鑿巖機組同步作業(yè)、精準破巖，標志著這座浙江省內在建最長雙向六車道公路山嶺隧道正式進入主體開挖階段，項目關鍵控制性工程建設再獲重大突破。
義龍慶高速金華段項目起點位于甬金高速義烏徐村樞紐，途經義烏市、東陽市、永康市和武義縣，終于金華市武義縣和麗水市遂昌縣交界處，順接義龍慶高速麗水段，路線全長約105.3公里，總投資約296億元。南巖山隧道是項目關鍵控制性工程,全長7829米，為浙江省內在建最長雙向六車道公路山嶺隧道，具有斷面尺寸大、地質條件復雜、圍巖等級多變、安全與質量管控標準高等特點，是全線技術難度最高、施工風險最大的節(jié)點工程之一。
工程進場以來，義龍慶金華段指揮部強化統(tǒng)籌督導、靠前服務保障，高效破解前期各項工作難題，為項目順利推進筑牢基礎。進洞前，施工單位科學編制專項施工方案及管控預案，針對洞口復雜地質，多次組織踏勘論證，有序完成土石方開挖、邊仰坡支護、截排水及超前大管棚加固等作業(yè)，全面做好設備、便道、用電、物資等保障工作。同時，強化風險管控與隱患排查，落實安全培訓交底與監(jiān)測預警機制，配齊防護及應急設施，確保進洞施工安全可控、質量達標。
與常規(guī)隧道施工不同，南巖山隧道依托隧道智能建造體系，采用“全工序機械化裝備+智能信息化平臺”雙輪驅動模式，配置多臂鑿巖臺車、智能噴射臺車、超前地質預報系統(tǒng)、圍巖智能監(jiān)控平臺等成套智能裝備，實現開挖、支護、出渣、通風、除塵等全工序機械化作業(yè)。針對六車道大斷面特點，項目將創(chuàng)新采用分層分段開挖、動態(tài)圍巖判識、實時預警監(jiān)測等技術，有效控制圍巖變形、提升施工穩(wěn)定性，以智能建造減少洞內作業(yè)人員、降低高危崗位風險，全力打造大斷面隧道全工序機械化智能施工樣板。
南巖山隧道左洞的順利進洞，為項目年度建設目標實現奠定堅實基礎。下一步，項目將堅守安全底線、嚴把質量關口、科學組織施工，持續(xù)推進智能建造與綠色建造深度融合，全速攻堅關鍵節(jié)點，全力打造平安百年品質工程。項目建成后，將進一步串聯(lián)義烏國際商貿城、東陽木雕城、橫店影視城、永康五金產業(yè)集群、武義生態(tài)旅游區(qū)等核心資源，暢通浙西南縱向快速通道，強化金義都市區(qū)與浙西南、閩北地區(qū)高效聯(lián)通，為義甬舟開放大通道建設及金義都市區(qū)高質量發(fā)展提供堅實交通支撐。（韋凱鋒、譚軍）
