1月25日，隨著最后一米巖體被鑿穿，全長(zhǎng)1568米的瑞蒼高速山貢隧道順利貫通。至此，瑞蒼高速主線7座隧道全部貫通，為瑞蒼高速按期建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
瑞蒼高速全長(zhǎng)52.6公里，起于溫州瑞安市高樓鎮(zhèn)，終于溫州蒼南縣錢庫(kù)鎮(zhèn)，總投資159.5億元。項(xiàng)目橋隧比高達(dá)87%，是浙江省在建項(xiàng)目中橋隧比最高的山區(qū)高速。
瑞蒼高速主線7座隧道隧址區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜，存在淺埋、偏壓等不良地質(zhì)條件，極大考驗(yàn)著項(xiàng)目的組織管理能力和安全管控水平。
面對(duì)隧道施工制約因素，項(xiàng)目積極探索數(shù)字化手段，創(chuàng)新打造智慧隧道管理體系——“陽(yáng)光隧道”，對(duì)實(shí)體檢測(cè)數(shù)據(jù)和“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等過程數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)性分析，實(shí)現(xiàn)物料管理、質(zhì)量及安全狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和異常預(yù)警，有效提高了隧道施工監(jiān)管的可視化、精細(xì)化水平。
有害氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、隧道斷面3D掃描儀等十大功能模塊是“陽(yáng)光隧道”助力項(xiàng)目建設(shè)的核心關(guān)鍵。如此次貫通的山貢隧道在爆破開挖過程中存在掌子面失穩(wěn)、巖體掉落等風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)及監(jiān)控量測(cè)自動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)“對(duì)癥下藥”，通過監(jiān)控量測(cè)，有效預(yù)測(cè)隧道前方可能遇到的不良地質(zhì)體及由此可能引發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害的性質(zhì)、分布位置、規(guī)模等信息，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)預(yù)警，切實(shí)降低安全風(fēng)險(xiǎn)，指導(dǎo)工程施工順利進(jìn)行。
隧道爆破后的一段時(shí)間內(nèi)，掌子面及二襯臺(tái)車周圍會(huì)產(chǎn)生大量有毒有害氣體，如何保護(hù)工人不受粉塵、有害氣體干擾成為一大難題。瑞蒼高速在掌子面開挖臺(tái)車、二襯臺(tái)車及洞口處布設(shè)氣體監(jiān)測(cè)傳感器，監(jiān)測(cè)到的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳入有害氣體監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，經(jīng)分析處理后可顯示隧道施工現(xiàn)場(chǎng)一氧化碳、二氧化碳等氣體濃度值。一旦有害氣體數(shù)據(jù)超過臨界值，系統(tǒng)將誘發(fā)超限聲光報(bào)警功能，嚴(yán)禁人員進(jìn)入。
“陽(yáng)光隧道”賦能安全管理，同時(shí)也助力工程質(zhì)量提升。運(yùn)用3D 掃描儀，一個(gè)斷面約100 米范圍內(nèi)的全景數(shù)據(jù)采集僅需1分鐘就能完成，并自動(dòng)推送至平臺(tái)，有效精準(zhǔn)判定超欠挖位置，使初支厚度合格率從93%提升為99%，進(jìn)一步提升斷面檢測(cè)精度。
從首座隧道鳳山隧道貫通縮短南雁蕩預(yù)制場(chǎng)梁板運(yùn)輸距離，到全線第一長(zhǎng)的大隔山隧道提前80余天貫通，再到全長(zhǎng)1568米的山貢隧道順利掘進(jìn)，占比16.6%的隧道工程始終穩(wěn)步推進(jìn)，下一步，瑞蒼高速將圍繞全線主線橋雙幅貫通目標(biāo)，全面推行“掛圖作戰(zhàn)”，確保各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)順利完成。
作為完善浙東南區(qū)域高速路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、加快建設(shè)高水平交通強(qiáng)省的重大交通項(xiàng)目，瑞蒼高速建成后將連接龍麗溫文瑞高速、甬臺(tái)溫高速、甬臺(tái)溫高速?gòu)?fù)線3條高速公路，加快助推沿線地區(qū)紅色文化、旅游資源互聯(lián)互通，共同奏響山海協(xié)作“共富曲”。（李昭奕）
