自2016年改革重組以來，浙江省海運(yùn)集團(tuán)將2017年作為新平臺組建后的元年。在維持運(yùn)力不變的前提下，浙江海運(yùn)人牢牢抓住機(jī)遇，真抓實(shí)干拼效益，勵精圖治謀發(fā)展，一舉實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，達(dá)成連續(xù)三年盈利。截至2020年上半年，船隊各船型效益整體上超越同期指數(shù)水平，累計完成貨運(yùn)量8012萬噸，為公司實(shí)現(xiàn)經(jīng)營凈利潤7.5億元。
重梳制度 規(guī)范流程
為了有效整合部門力量，凝聚團(tuán)隊作戰(zhàn)力，公司航運(yùn)部在部門內(nèi)部充分醞釀、討論的基礎(chǔ)上，出臺了《租船合同簽訂流程》，成立了合同初審小組，形成了有效的監(jiān)督機(jī)制。在商務(wù)工作中，充分發(fā)揮集體智慧，加強(qiáng)對市場波動的判斷、對定約時機(jī)的把握以及對客戶的審慎選擇。在此之后，迅速出臺了《商務(wù)結(jié)算操作流程》，明確了商務(wù)和操作員的職責(zé)分工，使商務(wù)結(jié)算流程更加規(guī)范、高效。內(nèi)貿(mào)租船業(yè)務(wù)的發(fā)展為公司開拓了新的盈利點(diǎn)，各項機(jī)制的梳理使商務(wù)租船流程更加順暢，經(jīng)營能力得到明顯提升。
布局長協(xié) 開拓市場
金融危機(jī)以來，航運(yùn)市場長期處于較低迷狀態(tài)，為了有效規(guī)避市場風(fēng)險，平穩(wěn)收益，公司密切跟蹤、研判貨物貿(mào)易及運(yùn)價變化趨勢，合理部署安排，逐步提升長協(xié)貨量，將部分船舶穩(wěn)定在長協(xié)航線，指定專人集中精力把握市場機(jī)遇，做大做強(qiáng)做精主業(yè)。經(jīng)過多年研判、拓展市場，尋求合作機(jī)會，公司從最初僅有電廠運(yùn)輸長協(xié)延伸到水泥廠、鋼廠、貿(mào)易商、租船公司等貨源運(yùn)輸長協(xié)，貨種也從單一的煤炭擴(kuò)展至建材、糧食、鐵礦石等多樣化貨種，簽訂年度合同貨運(yùn)量從900萬噸逐步上升至1200萬噸。
把握市場 調(diào)整航線
近兩年，沿海市場受到經(jīng)濟(jì)下行、煤炭需求低迷的壓力明顯走弱。而國際航運(yùn)市場在全球經(jīng)濟(jì)放緩、中美貿(mào)易摩擦的大環(huán)境中劇烈波動。為此，公司業(yè)務(wù)部門密切跟蹤分析貨物貿(mào)易及運(yùn)價變化形勢，積極研判市場，合理規(guī)劃航線，努力踩準(zhǔn)市場節(jié)奏。在外貿(mào)市場轉(zhuǎn)好之際，積極協(xié)調(diào)長協(xié)單位，調(diào)動全部兼營船舶轉(zhuǎn)到外貿(mào)航線，在諸多不利條件下積極應(yīng)對，取得了較好的經(jīng)營業(yè)績。每年一季度往往是市場低谷，因此在三季度外貿(mào)市場相對高位之際，將部分船舶與可靠租家簽訂半年度期租合約，可鎖定收益至春節(jié)后，有效助推公司年度目標(biāo)任務(wù)的完成。
今年上半年，面對疫情的嚴(yán)峻形勢，公司經(jīng)營也受到掣肘，各相關(guān)部門精誠合作，克服重重阻力，全面做好疫情防控，順利恢復(fù)澳洲、中東及南美航線，面對疫情沖擊及時扭轉(zhuǎn)經(jīng)營下滑趨勢。
航運(yùn)市場風(fēng)起云涌、波云詭譎，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，收益與風(fēng)險掛鉤，航運(yùn)企業(yè)如一葉扁舟在市場上起起伏伏，唯有做好精準(zhǔn)研判，提升管理水平，善于控制風(fēng)險，才能乘風(fēng)破浪，一往無前。
