12月18日早上8時，杭州繞城西復(fù)線杭紹段5標拔山連拱隧道左洞側(cè)壁上臺階順利貫通，天塹變通途。這是繼中導(dǎo)洞貫通之后，拔山隧道取得的又一次階段性突破。
拔山連拱隧道全長240米，是連接爽塢里大橋與蟠山壟大橋的咽喉要地。其能否按期順利實現(xiàn)貫通，將直接影響到爽塢里大橋梁板的架設(shè)和路基土石方的順利轉(zhuǎn)運，因此拔山連拱隧道是5標整個項目的經(jīng)濟大動脈。然而，隧道施工工期緊，任務(wù)重，加上圍巖以強風化泥質(zhì)粉砂巖為主，局部穿越全風化泥質(zhì)粉砂巖，地下水豐富，水文地質(zhì)條件復(fù)雜，施工工藝極其復(fù)雜，隧道開挖過程中困難重重。對此，項目部本著“管超前，嚴注漿，短開挖，強支護，早封閉，勤測量”的方針，合理規(guī)范的施工。12月以來，氣溫驟降，雨雪連綿，對現(xiàn)場安全施工提出了更大挑戰(zhàn)。項目部全體人員統(tǒng)一思想，艱苦奮斗，真抓實干，迎難而上，與天斗，與時間斗，終于打贏了這場隧道攻堅戰(zhàn)。
年關(guān)將至，拔山連拱隧道的順利貫通，極大的鼓舞了隧道自營隊的戰(zhàn)斗士氣，為拔山連拱隧道下一階段的施工揭開了新的篇章。（李磊山? 何建國）
