受兩座大山所阻，自完成東畈分離橋架橋任務(wù)后，杭州繞城西復(fù)線杭紹段5標(biāo)的架橋機(jī)就被堵在在建富陽(yáng)服務(wù)區(qū)動(dòng)彈不得。日前，在杭紹段5標(biāo)項(xiàng)目人員的不懈努力之下，兩座大山被順利打通，高山變坦途，架橋機(jī)可以從容過路了。截至發(fā)稿時(shí)，架橋機(jī)已移至巧上線分離橋進(jìn)行梁板架設(shè)。
此段路基挖方起訖樁號(hào)為YK98+700-YK99+100，位于東畈分離橋和巧上線分離橋之間，設(shè)計(jì)挖方37萬(wàn)方。因處于運(yùn)梁通道的咽喉地帶，其順利貫通為預(yù)制場(chǎng)梁板預(yù)制進(jìn)度提供了保障，對(duì)于確保年底半幅貫通更是具有重要意義。然而，種種不利因素的存在都影響著工程施工進(jìn)度：中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖巖質(zhì)較硬，受炸藥數(shù)量管控制約，每次爆破不能超過500KG，爆破后巖石較大；施工場(chǎng)地靠近既有道路、村莊，潛在爆破飛石、落石、滾石對(duì)道路通行車輛、行人、村民和民房存在打擊風(fēng)險(xiǎn)，爆破震動(dòng)也易引發(fā)村民阻工；土石方運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，環(huán)保壓力大，無(wú)形中加大了運(yùn)輸壓力。
為此，指揮部和項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)多次深入現(xiàn)場(chǎng)指揮，并專門投入鎬頭機(jī)和破碎機(jī)對(duì)大塊巖石進(jìn)行二次破碎，定時(shí)灑水或噴水降塵以達(dá)到環(huán)保要求；制定安全專項(xiàng)施工方案以盡量降低施工對(duì)當(dāng)?shù)氐挠绊??？嘈娜耍觳回?fù)，經(jīng)歷高溫酷暑，堅(jiān)守假日工地，頑強(qiáng)奮戰(zhàn)一線的5標(biāo)人終于以高質(zhì)量工程獻(xiàn)上了一份大禮。
據(jù)了解，西復(fù)線建成后將分流現(xiàn)有繞城高速西線過境交通，有效分擔(dān)現(xiàn)其通行壓力，有力改善杭州西部地區(qū)的交通運(yùn)輸能力，進(jìn)一步完善浙江區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，提高國(guó)家和浙江省高速公路網(wǎng)通行能力。（王敏）
