7月26日上午9時(shí)，杭州繞城西復(fù)線杭紹段土建1標(biāo)隧道首模二襯砼在奇坑隧道進(jìn)口左洞成功開始澆筑，標(biāo)志著項(xiàng)目隧道工程正式進(jìn)入全面大干階段。
杭州繞城西復(fù)線杭紹段土建1標(biāo)段主要位于余杭區(qū)境內(nèi)，路線起于湖州德清與杭州余杭交界的姜家山附近，起點(diǎn)樁號(hào)為YK51+270.638，路線往南設(shè)姜家山隧道、奇坑隧道、瓶窯西互通，終點(diǎn)樁號(hào)為K60+000，路線全長(zhǎng)約8.729公里。主線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，整體式路基寬度為33.5米，分離式路基寬度為2×16.75米。
自去年11月進(jìn)場(chǎng)以來，項(xiàng)目部全面落實(shí)業(yè)主貫徹的建設(shè)理念，做到了謀劃高起點(diǎn)、管理高標(biāo)準(zhǔn)、建設(shè)高質(zhì)量、推進(jìn)高效率。在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，組織相關(guān)人員對(duì)隧道施工技術(shù)規(guī)范、隧道施工安全規(guī)定等文件進(jìn)行學(xué)習(xí)，并多次召開內(nèi)部隧道專題會(huì)議，研究施工方案，優(yōu)化施工組織。經(jīng)過精心組織、周密安排，本標(biāo)段的首模二襯砼施工順利進(jìn)行。
首模二襯砼澆筑位于奇坑隧道進(jìn)口左洞ZK52+890-ZK52+899段，本段為SA5a類圍巖，施工長(zhǎng)度9米，澆筑厚度為60cm的C30自防水抗?jié)B混凝土。澆筑前，對(duì)二襯臺(tái)車的尺寸及安全設(shè)施進(jìn)行了驗(yàn)收，對(duì)防水材料安裝、二襯鋼筋綁扎、臺(tái)車就位、擋頭模板安裝等工序進(jìn)行了詳細(xì)檢查，以確保澆筑前的各項(xiàng)工作滿足澆筑條件。同時(shí)針對(duì)首次澆筑，項(xiàng)目部制定了詳細(xì)的技術(shù)交底，對(duì)施工準(zhǔn)備、工藝流程、質(zhì)量控制、安全防護(hù)等方面進(jìn)行了詳細(xì)布置，并將交底書交至現(xiàn)場(chǎng)每位管理人員及作業(yè)組人員手中。
澆筑過程中，項(xiàng)目部嚴(yán)格執(zhí)行旁站制，對(duì)混凝土澆筑順序、振搗時(shí)間、振搗部位進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，確保二襯質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。首模施工中，采用先墻后拱，自下而上分層對(duì)稱施工，利用插入式與附著式振動(dòng)器相結(jié)合邊澆筑邊振搗，同時(shí)嚴(yán)格監(jiān)控混凝土和易性、塌落度，觀測(cè)模板受力變化，確保不堵管、不漲模、不移位。經(jīng)過6個(gè)多小時(shí)的精細(xì)作業(yè)，灌注砼150余方，完成了首模二襯的澆筑。
首模二襯混凝土的成功澆筑，打開了奇坑隧道后續(xù)施工的局面，為實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)邁進(jìn)了堅(jiān)實(shí)的一步，對(duì)于接下來的工作有了全局性的指導(dǎo)意義。項(xiàng)目部將全力以赴，凝心聚力，確保項(xiàng)目順利推進(jìn)，為建設(shè)兩美浙江做出積極貢獻(xiàn)。（文/鐘周?? 圖/鄭浩）
