近日，溫州海運(yùn)公司與浙海158輪舉行船岸失聯(lián)和主機(jī)故障聯(lián)合演習(xí)，并首次邀請威海海事局成山角交管中心指揮人員參加演習(xí)，使演習(xí)更貼近真實(shí)情況，進(jìn)一步提高船岸人員的應(yīng)急能力。
調(diào)度報(bào)告浙海158輪超過24H未報(bào)船位，公司決定啟動應(yīng)急反應(yīng)。根據(jù)上次船位及海況，推算該船大概船位在成山頭附近，并嘗試通過成山頭VTS與船舶取得聯(lián)系。VTS模擬通過VHF呼叫附近北上、南下船舶，以及通過石島海事處詢問附近船舶、岸基雷達(dá)、AIS等手段搜尋和聯(lián)系船舶，得知該輪因主機(jī)故障拋錨搶修，人員安全，海域有巨浪，能見度良好。應(yīng)急反應(yīng)小組通過VTS要求船舶盡快搶修有效通訊設(shè)備與公司取得聯(lián)系，并通過C站詢問船舶主機(jī)故障具體情況。
取得聯(lián)系后，立即轉(zhuǎn)入主機(jī)故障應(yīng)急響應(yīng)。船舶報(bào)告因高溫冷卻水泵壓力無法建立，主機(jī)冷卻水高溫報(bào)警，懷疑主機(jī)燃燒室燃?xì)膺M(jìn)入冷卻水系統(tǒng)，需要公司支持。應(yīng)急反應(yīng)小組指示船舶繼續(xù)運(yùn)行水泵，開道門通過掃氣口檢查氣缸內(nèi)部情況，確定漏水氣缸?？紤]到錨地風(fēng)浪較大，吊缸工作不安全，應(yīng)急反應(yīng)小組要求采取主機(jī)減缸運(yùn)行。船舶根據(jù)應(yīng)急小組的指示，完成主機(jī)第3缸封缸工作，并慢慢加車到120RPM。
這次應(yīng)急演習(xí)歷時(shí)1個(gè)半小時(shí)，達(dá)到了預(yù)期效果。（李又文）
