今年第9號(hào)臺(tái)風(fēng)“蘇拉”與第10號(hào)臺(tái)風(fēng)“達(dá)維”于8月1日在西北太平洋加強(qiáng)為臺(tái)風(fēng)后，氣象部門預(yù)測(cè)，兩個(gè)臺(tái)風(fēng)很可能在前后相差不多的時(shí)間分別在福建東部至浙江南部和山東至江蘇之間登陸，尤其是9號(hào)臺(tái)風(fēng)強(qiáng)度大、范圍廣。浙海海運(yùn)公司在防抗“蘇拉”、“達(dá)維”雙臺(tái)風(fēng)的過(guò)程中，合理安排船舶避臺(tái)，及時(shí)迅速地恢復(fù)營(yíng)運(yùn)，取得了防抗雙臺(tái)風(fēng)的成功，積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
公司防抗臺(tái)領(lǐng)導(dǎo)小組在徐光曉總經(jīng)理親自主持下先后召開(kāi)了5次防臺(tái)會(huì)議，進(jìn)行專題研究，集中公司各類專業(yè)人員，詳細(xì)分析判斷雙臺(tái)風(fēng)可能移動(dòng)的路徑和對(duì)我司船舶的影響，結(jié)合各船舶所處的港口、海域位置，本著“適時(shí)早備，留有余地”的原則，及時(shí)合理地作出以下安全科學(xué)的防抗臺(tái)部署。一是南方港口正在卸貨作業(yè)和等靠卸錨泊船舶是本次防臺(tái)的重點(diǎn)。公司及時(shí)與港方/電廠聯(lián)系溝通，要求電廠搶卸，趕在臺(tái)風(fēng)影響之前船舶完貨出港避臺(tái)。二是“富興22”和“富興6”兩艘重載船舶在大麥嶼和溫州港內(nèi)錨泊等靠，按當(dāng)時(shí)預(yù)測(cè)可能處于“蘇拉”臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路徑上，公司果斷安排兩輪南下到福建泉州灣避臺(tái)，這也是我司一項(xiàng)新的防臺(tái)措施。三是決定“富興21”8月1日早晨在樂(lè)清電廠卸空后繼續(xù)北上，一方面使船舶盡可能離開(kāi)“蘇拉”臺(tái)風(fēng)的影響范圍，另一方面要求船舶根據(jù)“達(dá)維”臺(tái)風(fēng)移動(dòng)路徑，采用相應(yīng)航速，與“達(dá)維”臺(tái)風(fēng)保持一定的安全距離航行。四是精心計(jì)算北方南下船舶與“達(dá)維”臺(tái)風(fēng)移動(dòng)中心位置的相對(duì)距離，果斷指示部分船舶全速南下到舟山避臺(tái)，部分船舶在老鐵山附近錨泊等待。
8月3日晨，當(dāng)臺(tái)風(fēng)登陸后，公司根據(jù)海面氣象情況，指示船舶適時(shí)起航，投入生產(chǎn)，使船舶在安全許可的條件下以最快的速度恢復(fù)營(yíng)運(yùn)，把臺(tái)風(fēng)對(duì)生產(chǎn)的影響減到最小限度，做到安全、生產(chǎn)兩不誤。(岑國(guó)輝)
