10月16日，甬舟高速?gòu)?fù)線二期項(xiàng)目金塘海底隧道盾構(gòu)機(jī)設(shè)備選型方案評(píng)審會(huì)在寧波召開，特邀中國(guó)工程院院士、西南交通大學(xué)首席教授何川等7名國(guó)內(nèi)隧道工程、盾構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域權(quán)威專家參會(huì)，浙交建設(shè)黨委副書記、總經(jīng)理金朝陽主持會(huì)議。
甬舟高速?gòu)?fù)線二期項(xiàng)目是國(guó)家公路網(wǎng)中杭州灣地區(qū)環(huán)線高速和浙江省“九縱九橫五環(huán)五通道多連”路網(wǎng)布局中滬舟甬跨海通道的重要組成部分。項(xiàng)目總投資約156億元，全長(zhǎng)約18.05公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)（海底隧道段80公里/小時(shí)），計(jì)劃于2030年建成通車。
金塘海底隧道作為本項(xiàng)目的控制性工程，全長(zhǎng)約11.6公里，是目前世界最長(zhǎng)的海底雙向六車道高速公路隧道，也是世界上建設(shè)規(guī)模最大、里程最長(zhǎng)的海底高速公路盾構(gòu)隧道，具有超大直徑、超長(zhǎng)距離、超高水壓、精準(zhǔn)對(duì)接、復(fù)合地層、環(huán)境敏感等特點(diǎn)。隧道施工將采用4臺(tái)16米級(jí)超大直徑盾構(gòu)機(jī)，長(zhǎng)距離頻繁穿越硬巖、軟巖、軟土等復(fù)雜地質(zhì)，中途經(jīng)歷多次高壓換刀，最終實(shí)現(xiàn)深海高壓環(huán)境下毫米級(jí)精度的精準(zhǔn)對(duì)接，技術(shù)難度達(dá)到世界級(jí)水平。
評(píng)審會(huì)上，專家組圍繞盾構(gòu)機(jī)選型方案的技術(shù)合理性、施工可行性與運(yùn)營(yíng)安全性展開深入研討，一致認(rèn)為該設(shè)備選型、功能配置與性能參數(shù)科學(xué)合理，方案總體可行。針對(duì)金塘海底隧道的特殊工況，本次選型的盾構(gòu)機(jī)具備智能、耐久、精準(zhǔn)三大技術(shù)優(yōu)勢(shì)：設(shè)備配置強(qiáng)耐磨刀盤與高耐久主驅(qū)動(dòng)，應(yīng)用高耐磨材料并優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，顯著提升主軸承使用壽命，滿足超長(zhǎng)距離掘進(jìn)需求；同時(shí)搭載開挖倉(cāng)可視系統(tǒng)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、氣體環(huán)境感知與地層識(shí)別等智能系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)全過程“可預(yù)測(cè)、可感知、可調(diào)控”，并依托高精度導(dǎo)航與控制技術(shù)，確保在深海高壓環(huán)境中實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)精準(zhǔn)對(duì)接。
接下來，甬舟高速?gòu)?fù)線二期指揮部將進(jìn)一步細(xì)化設(shè)計(jì)方案，加快推進(jìn)盾構(gòu)機(jī)后續(xù)生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，為打造世界海底公路盾構(gòu)隧道的標(biāo)志性工程做好技術(shù)保障。（王磊 陳芊）
