數(shù)字化和智能化是交通建設(shè)領(lǐng)域發(fā)展的重要方向。作為集團(tuán)專業(yè)化高速公路建設(shè)管理單位之一，浙交建設(shè)立足交通建設(shè)主業(yè)，錨定平安百年品質(zhì)工程建設(shè)目標(biāo)，以“數(shù)智”為抓手，以“品質(zhì)”為關(guān)鍵，以“生產(chǎn)力”為落腳點(diǎn)，全面落實(shí)“七個(gè)一批”任務(wù)舉措，以數(shù)智創(chuàng)新賦能打造更多具有浙交建設(shè)特色的跨江（海）橋梁、改擴(kuò)建等平安百年品質(zhì)工程。
數(shù)字化場景全過程應(yīng)用，讓生產(chǎn)管理有“智”更有質(zhì)
杭甬復(fù)線寧波三期項(xiàng)目以標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化為主線，探索出以“數(shù)字化生產(chǎn)指揮調(diào)度中心”“智慧實(shí)驗(yàn)室”等為代表的智慧工地解決方案。在數(shù)字化生產(chǎn)指揮調(diào)度中心里，一鍵化生產(chǎn)指揮調(diào)度系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了每周施工任務(wù)工單自動(dòng)排產(chǎn)，每道工序的時(shí)間節(jié)點(diǎn)清晰可見；在該項(xiàng)目鋼筋加工場內(nèi)，智慧化鋼筋加工管理系統(tǒng)通過AI測算對(duì)料單進(jìn)行優(yōu)化組合，提供最佳斷料方案；走進(jìn)智慧試驗(yàn)室，混凝土養(yǎng)護(hù)抗壓一體檢測室內(nèi)的智能機(jī)器人在全程無人工介入的情況下，可將位置偏差控制在0.5毫米以內(nèi)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)可實(shí)時(shí)傳遞至數(shù)字化管理中心進(jìn)行多維度統(tǒng)計(jì)分析，實(shí)現(xiàn)全過程信息化管控……這些都是杭甬復(fù)線寧波三期項(xiàng)目以“數(shù)智”提質(zhì)的縮影。
在智慧梁場建設(shè)方面，甬臺(tái)溫改擴(kuò)建臺(tái)州北段項(xiàng)目實(shí)行“廠房式”流水化生產(chǎn)，依托智能鋼筋加工、智能蒸養(yǎng)、智能壓漿、智能全自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)等系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的智慧管理，制梁效率同比增長42.9%。
此外，公司各項(xiàng)目還打造了路面智聯(lián)智控、軟基智控、數(shù)字征遷、數(shù)字計(jì)量等場景，一系列智能化場景的探索應(yīng)用，不僅提升了工程建設(shè)和管理的智能化水平與效率，也推動(dòng)了行業(yè)的升級(jí)和變革。
智能裝備全工序參與，讓建設(shè)施工提質(zhì)又增效
數(shù)智建造助力生產(chǎn)管控能力提升，是項(xiàng)目建設(shè)蓬勃發(fā)展的一個(gè)縮影。在浙東南大山深處，全自動(dòng)三臂鑿巖臺(tái)車、雙曲臂鑿巖臺(tái)車轟鳴著打炮眼，立拱裝藥臺(tái)車麻利裝藥，搭載著紅外警戒探測設(shè)備的挖掘機(jī)快速清理洞渣，智能數(shù)字化澆筑襯砌臺(tái)車等機(jī)械設(shè)備緊跟在后面善后加固剛開挖的巖下徐2號(hào)隧道，3D激光斷面儀、有害氣體監(jiān)測儀等現(xiàn)代化儀器嚴(yán)密地監(jiān)控著施工現(xiàn)場......
作為隧道機(jī)械化施工首批省級(jí)試點(diǎn)，該項(xiàng)目致力于打造山嶺隧道機(jī)械化施工樣板，率先鋪開山嶺隧道全工序機(jī)械化施工，實(shí)現(xiàn)掌子面施工人員數(shù)量減少70%，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、提高開挖效率30%。在鋼拱架自動(dòng)化生產(chǎn)配送中心，數(shù)個(gè)機(jī)器人正揮舞著“手臂”高頻精準(zhǔn)焊接，伴隨著藍(lán)色火花，鋼拱架焊接迅速完成，2分鐘后便進(jìn)入下一道工序。整個(gè)流水線綜合日產(chǎn)能可達(dá)140節(jié)鋼拱架，用工數(shù)量比以往減少50%，加工精度合格率達(dá)到100%。
11月11日，位于東海之濱甬江口上的杭甬復(fù)線寧波三期項(xiàng)目甬江特大橋施工現(xiàn)場，一節(jié)重達(dá)67噸的鋼筋部品被穩(wěn)穩(wěn)吊起后精準(zhǔn)安裝到主塔預(yù)定位置，標(biāo)志著這一世界級(jí)跨江大橋全面進(jìn)入部品化施工階段，“裝配化設(shè)計(jì)、自動(dòng)化下料、工廠化制作、快速化安裝”的鋼筋部品生產(chǎn)線也將開足馬力生產(chǎn)。該主塔70%的節(jié)段鋼筋骨架采用部品化預(yù)制、裝配化施工，將大量高空作業(yè)轉(zhuǎn)為地面作業(yè)，減少了50%以上的高空作業(yè)人員，有效降低作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)，提高了超高混凝土橋塔施工標(biāo)準(zhǔn)化程度及工業(yè)化水平。在甬江特大橋超大直徑樁基鋼筋籠加工中，還應(yīng)用了特制胎架進(jìn)行制作，有效提高鋼筋籠定位精度，節(jié)約工期39天，節(jié)省成本約165萬元。
科技創(chuàng)新全方位求突破，讓項(xiàng)目建設(shè)匯“智”更增質(zhì)
今年以來，浙交建設(shè)持續(xù)深化“校企合作”，全力打造“交建智庫”，為項(xiàng)目高質(zhì)高效建造蓄勢賦能。公司聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)朱合華院士團(tuán)隊(duì)、長安大學(xué)等院?？蒲袉挝惶剿饕M(jìn)國家防災(zāi)減災(zāi)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室分中心、搭建改擴(kuò)建工程研究中心平臺(tái)；加大科技創(chuàng)新研究項(xiàng)目統(tǒng)籌力度，整合公司項(xiàng)目資源分期逐級(jí)迭代推進(jìn)“海底大斷面盾構(gòu)隧道智能建造關(guān)鍵技術(shù)”“山嶺隧道全工序機(jī)械化施工”等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)研究；聚焦智慧交通領(lǐng)域,牽頭編制的《高速公路智慧建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)》已于11月12日發(fā)布，為行業(yè)發(fā)展注入了新動(dòng)能。
各項(xiàng)目結(jié)合具體情況，以解決問題、提升品質(zhì)為導(dǎo)向，積極開展技術(shù)攻關(guān)。其中，杭甬復(fù)線寧波三期項(xiàng)目錨定爭創(chuàng)交通運(yùn)輸科技示范工程的目標(biāo)，形成大型橋隧互通安全快速建造、大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁品質(zhì)提升、穿城區(qū)高架橋安全綠色建造3個(gè)科技示范方向的8個(gè)科技示范技術(shù)點(diǎn)，相關(guān)科研方案在省交通運(yùn)輸廳向交通運(yùn)輸部推薦的科技示范工程名單中位列第一。甬臺(tái)溫改擴(kuò)建臺(tái)州北段項(xiàng)目通過工法優(yōu)化、隧道機(jī)械化安全步距調(diào)整等手段，有效解決制約隧道機(jī)械化施工的核心問題，相關(guān)研究成果已推廣應(yīng)用至甬臺(tái)溫寧波南段項(xiàng)目。諸永改擴(kuò)建項(xiàng)目基于“資源節(jié)約、性能提升、經(jīng)濟(jì)耐久、可持續(xù)發(fā)展”理念開展新型全厚式長壽命瀝青路面結(jié)構(gòu)、高性能材料、長壽命路面施工管控研究，旨在提出新型全厚式長壽命瀝青路面設(shè)計(jì)施工成套技術(shù)，在該項(xiàng)目中成功應(yīng)用后形成示范工程效應(yīng)。甬臺(tái)溫改擴(kuò)建寧波南項(xiàng)目針對(duì)網(wǎng)狀吊桿系桿拱橋、改擴(kuò)建共線段快速建造應(yīng)用技術(shù)、改擴(kuò)建拼寬及梁板替換小矮T梁結(jié)構(gòu)方面開展了研究，為后續(xù)項(xiàng)目提供經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和規(guī)范，讓技術(shù)創(chuàng)新“關(guān)鍵變量”真正成為項(xiàng)目建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展的“最大增量”。
下一步，浙交建設(shè)將繼續(xù)借“數(shù)智”之力，聚內(nèi)外部技術(shù)資源，不斷創(chuàng)新實(shí)踐，為平安百年品質(zhì)工程建設(shè)注入更強(qiáng)動(dòng)能，為交通建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展提供浙交建設(shè)方案。（常振祥）
