9月23日，經(jīng)過10個半小時的連續(xù)作業(yè)，杭甬復(fù)線寧波三期項目第SG06標段順利完成陳華互通A匝道1#橋第四聯(lián)現(xiàn)澆箱梁首次混凝土澆筑，為后續(xù)整聯(lián)箱梁結(jié)構(gòu)成型奠定了堅實基礎(chǔ)。
本次澆筑的第四聯(lián)現(xiàn)澆箱梁采用單箱雙室等截面直腹板結(jié)構(gòu)，梁高1.6米，頂板寬10.3米，底板寬6.5米，設(shè)計承載力達207kPa。施工面臨兩大核心挑戰(zhàn)，一是鐵路震動防控，澆筑區(qū)距離鐵路最近僅33米，火車通行引發(fā)的地基震動直接影響支架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和混凝土澆筑質(zhì)量；二是軟基沉降風險，該區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，地基承載力要求極高。為應(yīng)對上述挑戰(zhàn)，項目團隊采取三項關(guān)鍵技術(shù)措施：實施軟基加速處理工藝，確保地基承載力滿足設(shè)計要求；采用分段整聯(lián)水平兩次澆筑方案，本次為首階段施工；創(chuàng)新運用“縱向8米分段+豎向30厘米分層”澆筑工法，有效提升施工可控性。
澆筑過程中，項目部嚴格執(zhí)行“三同步、五控制”原則，采用雙向?qū)ΨQ階梯推進工藝，從低端向高端分節(jié)段推進；部署雙汽車泵同時作業(yè)，每小時泵送量達35方；通過實時監(jiān)測支架沉降，將偏移量控制在3毫米以內(nèi)，確保施工精度?，F(xiàn)場技術(shù)員表示：“這次澆筑是對我們技術(shù)的全面檢驗！在鐵路震動影響區(qū)內(nèi)完成大體積混凝土連續(xù)澆筑，猶如在‘地質(zhì)敏感區(qū)跳芭蕾’。我們通過優(yōu)化配合比設(shè)計、布設(shè)減震溝、實時調(diào)整振搗參數(shù)等措施，成功攻克了混凝土離析風險，實測坍落度偏差控制在±10毫米以內(nèi)！”
首階段混凝土的成功澆筑，為后續(xù)頂板施工提供了重要技術(shù)依據(jù)。杭甬復(fù)線寧波三期項目將繼續(xù)秉持“毫米級精度”標準，加強支架沉降與混凝土養(yǎng)護監(jiān)測，確保實體結(jié)構(gòu)強度100%達標。（肖玲玉 劉啟春 鄭佳珍）
