5月20日，隨著最后一片梁板精準(zhǔn)落位完成，甬臺(tái)溫改擴(kuò)建臺(tái)州北段項(xiàng)目取得新進(jìn)展——項(xiàng)目控制性工程邵家渡右幅新建段主線梁板安裝完成，標(biāo)志著邵家渡單側(cè)拼寬段橋梁上部施工進(jìn)入最后沖刺階段。
作為甬臺(tái)溫改擴(kuò)建臺(tái)州北段項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)，邵家渡右幅新建段主線全長約2公里，其中橋梁工程占比達(dá)80%（約1.6公里）。該段采用雙向八車道擴(kuò)建標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。區(qū)別于常規(guī)的兩側(cè)拼寬改擴(kuò)建模式，該段創(chuàng)新性地采用了由雙側(cè)拼寬經(jīng)臺(tái)州服務(wù)區(qū)后漸變?yōu)閱蝹?cè)拼寬方案，即在既有道路單側(cè)實(shí)施加寬工程。該段施工涵蓋軟基處理、新建互通，以及橋梁工程的上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件、交叉施工干擾及雨季等不利影響，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)優(yōu)化施工組織，創(chuàng)新應(yīng)用BIM建模技術(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化，并引入智能監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)時(shí)管控施工質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)質(zhì)量與施工效率的雙重提升。
據(jù)了解，邵家渡右幅新建段主線將于8月完成橋面系及交安等各分項(xiàng)施工，滿足通車條件后進(jìn)行交通組織轉(zhuǎn)換。屆時(shí)，該段將成為甬臺(tái)溫改擴(kuò)建臺(tái)州北段項(xiàng)目首個(gè)實(shí)現(xiàn)單幅雙向通行的段落。
甬臺(tái)溫改擴(kuò)建臺(tái)州北段項(xiàng)目起于麻岙嶺隧道，終于臨海南互通處，全長42.8公里，總投資119.2億元。全線沿現(xiàn)狀甬臺(tái)溫高速公路線位，兩側(cè)加寬為雙向8車道（局部10車道）。項(xiàng)目建成后，將加快推進(jìn)臺(tái)州北融寧波、南連溫州、西承金義、聯(lián)動(dòng)杭州灣、接軌大上海，全面融入長三角一體化發(fā)展，增強(qiáng)浙東沿海港口集疏運(yùn)能力，加快浙江海洋經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)。截至目前，本項(xiàng)目年度累計(jì)完成投資10.49億元，占年度目標(biāo)25億元的42%；累計(jì)完成投資73.68億元，占總投資119.22億元的61.8%。（尚帥、汪龍）
