6月7日凌晨3點57分，經(jīng)過8小時連續(xù)作業(yè)，杭甬復(fù)線寧波三期項目關(guān)鍵控制性工程甬江特大橋主墩最后一根樁基澆筑完成，標(biāo)志著這座目前世界最大跨徑的三塔不對稱斜拉橋從地下轉(zhuǎn)為地面施工階段。
甬江特大橋橫跨鎮(zhèn)海港區(qū)和甬江入?？?，全長1730米，設(shè)計為主跨540米+570米三塔不對稱斜拉橋，施工難度大、施工技術(shù)復(fù)雜。為確保大橋樁基高質(zhì)高效建設(shè)，項目所使用的鋼筋籠、混凝土全部由三集中場站自主生產(chǎn)，指揮部嚴(yán)格按照施工規(guī)范和施工圖紙，對原材料、鋼筋籠制安、鉆孔、清孔、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序進行全過程嚴(yán)格把關(guān)，并層層落實安全技術(shù)交底，不斷優(yōu)化總結(jié)出一套復(fù)雜港區(qū)條件下實施性施工組織方案，為后續(xù)施工打下了堅實基礎(chǔ)。
“目前，項目還在推廣應(yīng)用智能化、標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)流水線及管理平臺，實現(xiàn)對鋼筋加工數(shù)據(jù)統(tǒng)計、倉儲管理、配送出庫、材料核算等全過程的智能化管控。”項目負(fù)責(zé)人介紹，海域高架橋段鋼筋加工廠已全面應(yīng)用鋼筋管理系統(tǒng)，通過智能設(shè)備實時監(jiān)控鋼筋生產(chǎn)進度與質(zhì)量，利用AI測算對料單進行優(yōu)化組合，為鋼筋加工提供最佳的斷料方案。未來這一系統(tǒng)將推廣應(yīng)用到項目全線，全面提高鋼筋生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。
杭甬復(fù)線寧波三期項目是國家高速公路杭甬高速復(fù)線的重要組成部分，也是寧波舟山港的重要集疏運通道。項目起于杭甬復(fù)線寧波一期威?；ネ?，止于北侖柴橋附近，接寧波舟山港六橫公路大橋，全長26.15公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速100公里，總投資218.64億元，計劃于2027年底建成通車。截至5月底，累計完成投資56億元，占總投資的26%，總體形象進度約10%。（王馨、陳芊）
