8月15日，舟岱大橋非通航孔橋防船舶撞擊系統(tǒng)（以下簡稱“非通防撞系統(tǒng)”）水上監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)順利通過交工驗(yàn)收，標(biāo)志寧波舟山港主通道項(xiàng)目所有工程內(nèi)容均已完成交工驗(yàn)收，掃尾工作取得關(guān)鍵性進(jìn)展。
此次驗(yàn)收會議邀請了舟山市交通運(yùn)輸局、舟山市交通工程管理中心、舟山海事局、浙江交通集團(tuán)舟山管理中心及各參建單位的相關(guān)代表參加。會上，交工驗(yàn)收委員會聽取了來自建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理及施工單位的項(xiàng)目執(zhí)行情況匯報，對水上監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)的現(xiàn)場運(yùn)行狀況及內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行了詳細(xì)檢查，認(rèn)為其總體性能穩(wěn)定，能夠滿足橋梁防船撞安全保障的需要，一致同意通過交工驗(yàn)收。
據(jù)悉，舟岱大橋位于舟山群島中部，連接舟山本島、長白島、岱山島等3座島嶼，全長約28公里，于2021年12月29日建成通車，徹底結(jié)束了岱山海上懸島時代。為保障橋區(qū)水域通航安全，舟岱大橋非通防撞系統(tǒng)啟動建設(shè)，包含水上監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)和物理攔截設(shè)施兩部分，形成“主動+被動”雙重防碰撞預(yù)警預(yù)控系統(tǒng)。去年12月，物理攔截設(shè)施順利完成交工質(zhì)量評定，水上監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)正式開始試運(yùn)行。
舟岱大橋水上監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)是國際國內(nèi)首個跨海大橋防船舶撞擊預(yù)警系統(tǒng)，由1個平臺、44個子系統(tǒng)、142臺監(jiān)測設(shè)備、12臺高性能服務(wù)器以及全橋18千米光纖組成，構(gòu)建了16千米×20千米海域的立體感知空間，實(shí)現(xiàn)了12項(xiàng)監(jiān)測預(yù)警功能。系統(tǒng)設(shè)計充分考慮了舟山海域特有的氣象、水文條件及船舶交通流特點(diǎn)，采用先進(jìn)的雷達(dá)監(jiān)測、視頻識別、數(shù)據(jù)分析等現(xiàn)代信息技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了對橋區(qū)水域船舶的動態(tài)監(jiān)控、智能預(yù)警與及時干預(yù)，為類似復(fù)雜水域環(huán)境下的橋梁安全保護(hù)提供了可借鑒的范例。
接下來，各參建單位將繼續(xù)秉持創(chuàng)新引領(lǐng)、科技賦能的發(fā)展理念，按照建管養(yǎng)一體化工作思路，優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)舟岱大橋竣工質(zhì)量評定和寧波舟山港主通道項(xiàng)目整體的竣工驗(yàn)收工作，確保項(xiàng)目順利收尾、圓滿竣工。（湯銀亭）
