12月23日，舟岱大橋非通航孔橋防船舶撞擊系統(tǒng)（以下簡稱“非通防撞系統(tǒng)”）物理攔截設(shè)施順利通過交工質(zhì)量評定，標(biāo)志該設(shè)施已具備投入使用的條件，項(xiàng)目建設(shè)取得關(guān)鍵性進(jìn)展。
本次交工質(zhì)量評定會邀請了浙江省交通工程管理中心、舟山市交通工程管理中心等行業(yè)主管部門代表參加。交工質(zhì)量評定小組根據(jù)工程實(shí)體檢測、外觀檢查報(bào)告，對本項(xiàng)目非通防撞物理攔截設(shè)施單位外觀質(zhì)量和內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行了檢查，經(jīng)過認(rèn)真討論和評議后，形成了交工質(zhì)量評定報(bào)告，認(rèn)為工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)，滿足評定標(biāo)準(zhǔn)，評定結(jié)果為合格。
據(jù)悉，舟岱大橋位于舟山群島中部，連接舟山本島、長白島、岱山島等3座島嶼，全長約28公里，于2021年12月29日建成通車，徹底結(jié)束了岱山海上懸島時(shí)代。為保障橋區(qū)水域通航安全，今年6月份，舟岱大橋非通防撞系統(tǒng)啟動建設(shè)，包含水上監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)和物理攔截設(shè)施兩部分，形成“主動+被動”雙重防碰撞預(yù)警預(yù)控系統(tǒng)。
水上監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)打造了全橋周邊海域16公里×20公里的“橋海一體化”感知空間，建立了全天候、無盲區(qū)、智能化的橋梁防船撞安全保障體系，已于12月開始試運(yùn)行。而物理攔截設(shè)施在“技防”、“人防”的基礎(chǔ)上增加了“物防”第三重保障，覆蓋舟岱大橋三個(gè)通航孔兩側(cè)和海上互通深水側(cè)，長達(dá)4660米，針對通航代表船型和橋區(qū)海洋環(huán)境，著重提高了設(shè)施的耐久性、可維護(hù)性，對于提升舟岱大橋本質(zhì)安全水平具有重要意義。
接下來，舟岱大橋非通防撞系統(tǒng)各參建單位將積極落實(shí)評定報(bào)告要求及建議，優(yōu)質(zhì)高效、盡心竭力完成相關(guān)問題整改落實(shí)，確保項(xiàng)目順利收尾、圓滿交工。（趙志偉 陳芊）
