12月17日，寧波舟山港主通道舟岱大橋DSSG02標召開南通航孔橋承臺環(huán)氧鋼筋施工技術(shù)交底會，圍繞鋼筋綁扎出現(xiàn)漏綁、扎絲綁扎數(shù)量不足、環(huán)氧鋼筋綁扎搭接長度不足、套筒連接不到位、鋼筋間距不均勻等方面問題對主橋承臺鋼筋施工班組進行二次交底。
針對面臨的問題，交底會提出針對性解決辦法：第一，為保證環(huán)氧鋼筋的綁扎連接牢固和不損壞涂層，采用專用的包膠鉛絲；對十字交叉鋼筋，采用“X”型綁扣。構(gòu)件拐角處的鋼筋交叉點應(yīng)全部綁扎；中間平直部分的交叉點可交錯綁扎，但綁扎的交叉點宜占全部交叉點的40%以上。第二，環(huán)氧受力鋼筋其綁扎搭接長度應(yīng)為無涂層鋼筋的1.5倍?，F(xiàn)場施工人員注意加強綁扎長度的檢查，對搭接長度不足的鋼筋及時整改。第三，安裝接頭時可用管鉗扳手擰緊，鋼筋絲頭應(yīng)在套筒中央位置擰緊，單側(cè)外露螺紋不宜超過2p。第四，承臺鋼筋綁扎間距應(yīng)符合設(shè)計要求，鋼筋與套箱間加設(shè)角鋼保證鋼筋保護層厚度，承臺周邊橫向鋼筋綁扎時，可在角鋼上打孔或焊接板凳筋，板凳筋或預(yù)留孔尺寸提前用卷尺按設(shè)計間距測量確定。
此次交底要求施工人員會熟悉圖紙，嚴格按圖紙、規(guī)范要求施工；需提高質(zhì)量意識，同時加強自檢工作，及時對不符合要求部位進行調(diào)整、完善；旨在保證后續(xù)承臺施工質(zhì)量，促進工程安全優(yōu)質(zhì)完成。
