7月10日，杭溫鐵路二期全線22座橋梁全部貫通，至此，“路、橋、隧”線下工程全面收官，為項目在2024年6月具備開通條件打下扎實基礎。
“杭溫鐵路二期項目沿線地質(zhì)復雜，多處臨近既有線施工，我們在橋梁建設過程中遇到了不少困難?！睋?jù)杭溫鐵路二期建設指揮部副指揮長張均清介紹。在全線最長橋梁——全長6700米的浦江特大橋的建設過程中更是同時面臨著工程體量大、施工難度大、安全風險高等挑戰(zhàn)。杭溫鐵路二期建設指揮部扎實開展主題教育，組建多支黨員攻堅小組，深入開展一線調(diào)研、現(xiàn)場踏勘，對建設現(xiàn)場可用運梁道路流量數(shù)據(jù)、運行效率、路網(wǎng)分布情況進行摸排，細致梳理出17項問題清單，一一疏通問題堵點，運梁效率大大提高。通過成立技術攻關小組，積極引入提梁運梁一體機等先進工裝工藝，指揮部聯(lián)合代建、設計等單位數(shù)次前往現(xiàn)場踏勘，科學調(diào)整施工方案，克服時間緊、任務重的挑戰(zhàn)，爭取了寶貴時間。
“杭溫鐵路二期作為長三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，承載著沿線800萬群眾的期待，所以我們不僅要抓緊工期大干快上，也要確?！畠?nèi)實外美’，切實打造品質(zhì)工程和示范工程。這一過程中，技術發(fā)揮了至關重要的作用。”張均清表示。為確保橋梁高品質(zhì)施工，指揮部著力打造“智慧工地”，切實推進信息化、智能化、現(xiàn)代化建設，不斷加強數(shù)字技術和“五小創(chuàng)新”發(fā)明在施工現(xiàn)場的運用。在鐵路智能建造平臺，集數(shù)據(jù)采集、實時傳輸分析、及時預警等功能于一體的監(jiān)測管理體系，對橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)做出精準預測，確保施工符合設計要求。面對高溫環(huán)境造成梁頂產(chǎn)生干縮裂紋的問題，項目引進智能養(yǎng)護系統(tǒng)，以綜合養(yǎng)護工藝確保梁頂養(yǎng)護無死角。面對振搗棒難以深入箱梁梁端支座板充分振搗的難題，項目建設團隊革新箱梁生產(chǎn)技術，實現(xiàn)成品箱梁支座空響合格率達到97%、單片梁注漿成本降低10%，促進了降本提質(zhì)增效。
與此同時，指揮部還積極在全線組織工人開展微技創(chuàng)新，鼓勵圍繞箱梁預制、小型構(gòu)件預制、軌枕施工等技術環(huán)節(jié)開展工裝革新、工藝創(chuàng)新、設備發(fā)明，項目建設團隊更與當?shù)睾蛧鴥?nèi)多家知名機械制造企業(yè)廣泛開展合作，通過研制新型機械設備，提升生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本。
據(jù)悉，杭溫鐵路二期項目是浙江省首條省方全資建設的高鐵項目，由浙江交通集團主導投資建設,項目新建正線全長59公里，設計行車時速350公里，總投資94.8億元。全線建成后將串聯(lián)起杭州、金義都市經(jīng)濟圈，是浙江省實現(xiàn)“省域1小時交通圈”的關鍵工程。建成通車后，國家高速鐵路運輸網(wǎng)將得到有效完善，區(qū)域干線高速鐵路網(wǎng)將極大增強，沿線地區(qū)的物流、人流、資金流、信息流也將隨著項目的開通而不斷盤活落地。
截至目前，杭溫鐵路二期項目開累完成投資65.57億元，占項目總投資的69.16%。2023年7月，浙江交通集團軌道交通“日日比拼 季季紅旗”半年度考核結(jié)果發(fā)布，杭溫鐵路二期獲得“紅旗獎”，以“數(shù)字管控+創(chuàng)新應用+立功競賽+共建共管”的立體保障、合力推進模式助推項目建設取得“半年紅”。
線下工程收官后，杭溫鐵路二期建設指揮部將繼續(xù)錨定2024年6月具備開通條件的建設目標，繼續(xù)扎實開展主題教育，嚴把工程質(zhì)量關，以“攻堅克難保落實 勇爭第一扛紅旗”立功競賽活動加快推進鋪軌、通信、電力等線上工程進度。
