3月9日，金建鐵路首條1公里以上長大隧道——上徐隧道順利貫通。這也是金建鐵路全線22座隧道實現(xiàn)隧通的第2座，為推進金建鐵路蘭溪方向大里程架梁施工和2025年按期具備通車條件打下了堅實基礎(chǔ)。
“為了實現(xiàn)這座隧道的貫通，全體參建者奮戰(zhàn)了330多個日夜?！睋?jù)金建鐵路建設(shè)指揮部指揮長鄭慶壽介紹。作為金建鐵路的重難點控制性工程，上徐隧道隧區(qū)圍巖破碎、穩(wěn)定性極差，存在巖溶富水、斷層破碎帶、淺埋偏壓等不良地質(zhì)，且伴有文物保護嚴苛要求，施工難度大、安全風險系數(shù)高等問題。為確保上徐隧道施工進度和生產(chǎn)安全，指揮部組織施工單位在開工前對隧道地質(zhì)條件進行了科學勘探和反復研究論證，不斷優(yōu)化施工方案，通過采用三臺階臨時仰拱法施工，在隧道內(nèi)開挖“臺階”一樣的上、下半斷面同時并進，增加了工作空間，也加快了施工速度，將工期縮短了30多天。
與此同時，指揮部在工程建設(shè)中積極采取工裝工藝創(chuàng)新，引入濕噴機械手等先進技術(shù)，有效提高隧道施工質(zhì)量。上徐隧道工人郭軍軍說：“以前人工噴射混凝土的時候，因為不好控制力道，容易產(chǎn)生混凝土表面不平整、不密實等質(zhì)量問題。現(xiàn)在有了設(shè)備助力，混泥土噴射回彈率降低有助于減少隧道內(nèi)的粉塵含量，使我們的作業(yè)環(huán)境得到了明顯改善?！睘槿_刺第一季度“開門紅”、推進項目后續(xù)施工奠定基礎(chǔ)。
“金建鐵路建設(shè)指揮部發(fā)揮黨建引領(lǐng)作用，凝聚各參建單位建設(shè)合力，積極聯(lián)合建設(shè)單位開展黨員領(lǐng)辦項目、技術(shù)攻關(guān)等活動，實現(xiàn)了黨建和鐵路建設(shè)主責主業(yè)雙融雙促，為金建鐵路建設(shè)注入紅色動能?！苯鸾ㄨF路建設(shè)指揮部副指揮長陳鐸說道。隨著“支部建在項目上、黨旗插在工地上”的黨建活動持續(xù)推進，指揮部動員全線2500多名工人參與“八比八賽”立功競賽，持續(xù)吹響全員奮進的號角。今年以來，項目先后取得了臨近營業(yè)線架梁施工、新安江特大橋斜拉橋主墩樁基澆筑完成等節(jié)點，助推項目高質(zhì)量推進。
截至目前，金建鐵路年累完成投資1.035億元，開累完成投資42.755億元，占總投資的35.86%。下一步，金建鐵路建設(shè)指揮部將以上徐隧道的順利貫通為契機，高奏大干快上的“奮進曲”，聚焦年度17億投資任務(wù)，通過黨建引領(lǐng)、立功競賽、技術(shù)賦能等舉措，高質(zhì)量建設(shè)“詩畫江南的黃金走廊”，為落實省委省政府擴大投資“千項萬億”工程和省交通集團“日日紅旗、季季比拼”活動貢獻硬核力量。
