9月22日，隨著合杭高鐵湖杭段正式建成通車(chē)，杭州又一城市引擎——杭州西站也正式啟用，標(biāo)志著杭州鐵路樞紐“西翼”正式形成。
杭州西站位于余杭區(qū)倉(cāng)前街道老宣杭線倉(cāng)前站北側(cè)，是“軌道上的長(zhǎng)三角”節(jié)點(diǎn)工程、杭州2022年亞運(yùn)會(huì)重要交通保障工程。項(xiàng)目是浙江交通集團(tuán)控股投資建設(shè)的湖杭鐵路樞紐站點(diǎn)，總投資達(dá)72億元，包括站房、鐵路、城市軌道、綜合配套和疏解通道等工程，站臺(tái)規(guī)模為11臺(tái)20線。
據(jù)悉，杭州西站整體以“云之城”為設(shè)計(jì)理念，打造出“云谷”、“云路”、“云廳”等設(shè)施。如采用云霧漂浮狀屋頂頂蓋，并在站房中部采用玻璃頂棚模仿云層之間的縫隙，構(gòu)建出 “云端候車(chē)廳”的環(huán)境。同時(shí)，通過(guò)“云谷”解決站與城復(fù)雜的交通組織，通過(guò)“云路”實(shí)現(xiàn)中央快速進(jìn)站系統(tǒng)，通過(guò)“云廳”將站與城的功能融合起來(lái)，并通過(guò)“云海”等營(yíng)造出現(xiàn)代江南城市聚落氛圍。站區(qū)整體與余杭塘河、寡山、吳山，形成“呼應(yīng)山水，溝通南北”的自然生態(tài)格局?！霸啤奔群魬?yīng)了杭州獨(dú)有的山水格局，又象征了城西科創(chuàng)大走廊的科技精神。
定位：現(xiàn)代化交通綜合樞紐新樣板
自規(guī)劃伊始，杭州西站便致力于統(tǒng)籌生產(chǎn)、生活、生態(tài)三大空間布局，力爭(zhēng)在建設(shè)人與自然和諧相處、共生共榮的宜居城市方面創(chuàng)造更多經(jīng)驗(yàn)。
在省委、省政府和國(guó)家鐵路集團(tuán)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，按照“全力打造現(xiàn)代化綜合交通樞紐的新樣板、我國(guó)新一代高鐵樞紐的新標(biāo)桿”的要求和“站城一體、綜合配套、三生融合”理念，開(kāi)工建設(shè)伊始，路省聯(lián)合建立湖杭鐵路建設(shè)推進(jìn)協(xié)調(diào)機(jī)制，高層領(lǐng)導(dǎo)定期會(huì)商，督查進(jìn)度，破解難題。在省發(fā)展改革委等省級(jí)有關(guān)部門(mén)協(xié)調(diào)指導(dǎo)下，浙江交通集團(tuán)、中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)與沿線地方政府緊密合作，以走在前列的姿態(tài)奮力建好杭州西站樞紐。
歷經(jīng)33個(gè)月努力，今天，杭州西站正式啟用。杭州西站站房及站區(qū)綜合配套設(shè)施工程總建筑面積約51萬(wàn)平方米，相當(dāng)于70多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。共分9層（地上5層，地下4層），站房最高處約57米。其中，地上共5層，一層是高鐵出站層和綜合交通設(shè)施層（公交、大巴、出租車(chē)、社會(huì)車(chē)輛）；二層是6米快速出站和城市服務(wù)設(shè)施層；三層是高鐵站臺(tái)層；四層是高架候車(chē)廳和高架落客平臺(tái)層；五層是空中花園連廊和候車(chē)廳旅客服務(wù)層。地下空間為城市軌道和停車(chē)設(shè)施。
站在杭州西站站房?jī)?nèi)，自然光線透過(guò)頂上的天窗灑進(jìn)大廳，柔和而明亮。高約24米的進(jìn)站大扶梯，能直接將高鐵出站層和綜合交通設(shè)施層的旅客送達(dá)“云廳”?！拔髡军c(diǎn)點(diǎn)通”“問(wèn)路找西西”“室內(nèi)導(dǎo)航到車(chē)位”“在西站，享充電”“江南憶，看3D”“放下包袱輕松玩”等一系列數(shù)智體驗(yàn)在這里淋漓展示。創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享，在西站的每一個(gè)細(xì)節(jié)，凝聚著浙江有關(guān)新發(fā)展理念的“精氣神”。
創(chuàng)新：首創(chuàng)“站場(chǎng)拉開(kāi)”新模式
杭州西站作為新時(shí)代高鐵站房，其一大亮點(diǎn)在于使用了“空間魔法”——“站場(chǎng)拉開(kāi)”。普通高鐵站都是把幾條鐵軌聚攏在一起，杭州西站則是把所有鐵軌分成兩組，中間拉開(kāi)一個(gè)空?qǐng)?，在?guó)內(nèi)尚屬首創(chuàng)。該空間設(shè)計(jì)一方面能讓陽(yáng)光通過(guò)拉開(kāi)的空?qǐng)鲆恢闭盏降叵碌牡罔F站廳，另一方面也實(shí)現(xiàn)了“中央進(jìn)站，兩端候車(chē)”。這也意味著，旅客不用再橫跨整個(gè)候車(chē)層前往檢票，大大縮減了步行距離，將易迷路、進(jìn)站遠(yuǎn)等問(wèn)題全部解決了。
同時(shí)，為了改善旅客的換乘體驗(yàn)，20條線路全部經(jīng)高架進(jìn)入西站，并由高架駛出。站房中心的“垂直的十字交通軸”實(shí)現(xiàn)高鐵、地鐵、長(zhǎng)途大巴、公交等出行方式的無(wú)縫換乘，大幅減少旅客進(jìn)出站的步行距離，極大地提高了樞紐交通的效率。
協(xié)調(diào)：融合古今的新時(shí)代站房
車(chē)站歷來(lái)是映襯城市格調(diào)的“第一扇窗”。設(shè)計(jì)伊始，便有專(zhuān)家指出，杭州西站的南面與北面是兩派風(fēng)景：“一面是未來(lái)科技城，一面是廣袤的田地。西站要發(fā)揮出全面價(jià)值，不可能只朝南不朝北?！?/span>
為此，杭州西站充分發(fā)揮“中軸線”的地緣優(yōu)勢(shì)，設(shè)置了一塊正面面積達(dá)300平方米的觀景平臺(tái)。站在候車(chē)層向外望去，一面是古典的“山水詩(shī)畫(huà)”——窗外吳山、寡山相映成趣，“三面云山，一江抱城”的獨(dú)特格局映入眼簾；另一面則是科技感十足的“未來(lái)景象”——坐落于城西科創(chuàng)大走廊腹地，一批創(chuàng)新企業(yè)、高水平研究型大學(xué)匯聚于此。
作為杭州的“城市會(huì)客廳”，西站也將杭州作為八大古都之一的古韻元素融入各處細(xì)節(jié)。從刻有柳浪聞鶯、斷橋殘雪、南屏晚鐘的仿銅制地板，到含有西湖元素的荷葉落地?zé)簦约袄L有本地山水的仿屏風(fēng)玻璃……無(wú)不體現(xiàn)著杭州韻味的古樸典雅。
數(shù)智之城的城市格調(diào)在西站也隨處可見(jiàn)。站內(nèi)一根根高聳立柱通過(guò)上細(xì)下粗的變截面設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出“帆船桅桿”的科技感效果，讓“云廳”的屋頂像云一樣漂浮起來(lái)。同時(shí)，“西站點(diǎn)點(diǎn)通”、“問(wèn)路找西西”、“室內(nèi)導(dǎo)航到車(chē)位”等數(shù)字化應(yīng)用服務(wù)場(chǎng)景觸手可得。
山一程，水一程，一片云，一座城。一座融合古今的新時(shí)代站房由此而生。
綠色：國(guó)家最高等級(jí)的綠色站房
能發(fā)電的“太陽(yáng)帽”、照度自動(dòng)調(diào)整的智能照明系統(tǒng)……杭州西站處處彰顯“綠色”。
杭州西站最大的綠色是站房屋頂光伏板。俯瞰西站站房的屋頂，大天窗的海藍(lán)色與屋面的灰、黑色交相呼應(yīng)，分布在屋頂“裙邊”一圈的黑色便是單晶硅光伏板。整個(gè)站房屋面上鋪設(shè)了7540塊400Wp（峰瓦，峰值功率單位）單晶硅光伏組件，鋪設(shè)面積達(dá)1.5萬(wàn)平方米，裝機(jī)容量為3兆瓦。投運(yùn)后，預(yù)計(jì)每年可節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤830余噸，減少二氧化碳排放量2300余噸。
杭州西站屋頂還采用了高科技新型材料——輻射制冷膜，面積約5.6萬(wàn)平方米?！斑@種新型材料可以反射屋面熱量，對(duì)建筑表面和內(nèi)部進(jìn)行降溫，降低空調(diào)能耗，同時(shí)提高室內(nèi)環(huán)境的舒適性和安全性?！闭憬煌瘓F(tuán)湖杭鐵路建設(shè)指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)。這種新型材料的運(yùn)用，將成為杭州西站一張靚麗的“金名片”，成為全國(guó)乃至全球的節(jié)能典范。
除此之外，站房?jī)?nèi)的智能遮陽(yáng)百葉窗還會(huì)根據(jù)溫度、揚(yáng)塵、雨水、室內(nèi)外溫差、煙塵濃度等情況自動(dòng)開(kāi)合，以達(dá)到節(jié)能的目的；還有卸污系統(tǒng)、下沉庭院、夾心地景觀綠化等節(jié)能設(shè)計(jì)分布在各處，儼然一座“綠水青山園中站”。
正因此，2021年西站站房獲評(píng)國(guó)家最高等級(jí)綠色三星建筑，成為浙江不斷提升生態(tài)建設(shè)水平、推動(dòng)全面綠色低碳轉(zhuǎn)型的生動(dòng)注腳，正與杭州亞運(yùn)“辦好一個(gè)會(huì)，提升一座城”的理念不謀而合。
共享：極力提升乘客體驗(yàn)感
杭州西站是一個(gè)與民共享的城市空間。內(nèi)部裝修處處可見(jiàn)人性化理念：候車(chē)層四角為開(kāi)放式售票廳、衛(wèi)生間等服務(wù)功能場(chǎng)所，還有超大屏幕醒目地顯示著列車(chē)實(shí)時(shí)信息；在候車(chē)廳中央?yún)^(qū)域，還設(shè)置了重點(diǎn)旅客候車(chē)區(qū)、兒童娛樂(lè)區(qū)等，部分座椅還安裝了USB充電接口，供旅客休憩與娛樂(lè)。其中，兒童娛樂(lè)區(qū)選擇活潑的糖果色為主色調(diào)，放置了小書(shū)桌、小板凳、積木、滑梯、海洋球等玩具和設(shè)施，讓兒童群體在候車(chē)時(shí)的體驗(yàn)不再枯燥。值得一提的是，杭州西站還為“寶媽”群體特別設(shè)置了母嬰候車(chē)室，室內(nèi)有嬰兒床、尿布臺(tái)、洗手臺(tái)等設(shè)施，最內(nèi)側(cè)為哺乳間，讓帶娃出行不再煩惱重重。衛(wèi)生間還設(shè)置了專(zhuān)門(mén)的化妝區(qū)域，帶LED燈的梳妝鏡能清晰地呈現(xiàn)更多面部細(xì)節(jié)。
開(kāi)放：黃金線路賦能區(qū)域串聯(lián)
居于長(zhǎng)三角南翼的鐵路網(wǎng)大都指向杭州，杭州已成為全國(guó)的重要鐵路樞紐之一。但長(zhǎng)期以來(lái)，杭州東站匯聚了大部分高速鐵路，讓杭州西部區(qū)域出現(xiàn)了高速鐵路的空白，在一定程度上造成了杭州鐵路樞紐整體發(fā)展的不平衡。而建設(shè)杭州西站就是進(jìn)一步做強(qiáng)做大鐵路樞紐的重要一步。
今天，從杭州西站出發(fā)通過(guò)機(jī)場(chǎng)軌道快線，經(jīng)杭州東站至蕭山機(jī)場(chǎng)不到50分鐘，大大縮短了城市交通時(shí)間。
合杭高鐵湖杭段北面一段，即杭州西至湖州段，屬商合杭鐵路浙江段；南面一段，連接的是杭黃鐵路和在建杭溫鐵路。從杭州西站出發(fā)，向北可銜接杭寧、商合杭高鐵，可前往江蘇、安徽、河南等地；往西、南可與杭黃、杭溫、杭衢高鐵銜接，可到福建、江西等地；往東與在建滬蘇湖鐵路、擬建的滬乍杭鐵路銜接，打通滬杭新通道，可至長(zhǎng)三角龍頭上海。
據(jù)浙江交通集團(tuán)鐵路建設(shè)總指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：“杭州西站將和杭州東站、杭州站以及杭州南站構(gòu)建起更加四通八達(dá)的杭州鐵路樞紐，實(shí)現(xiàn)浙江鐵路與周邊路網(wǎng)多點(diǎn)多線的互聯(lián)互通，讓百姓進(jìn)出杭州、暢行浙江更加方便快捷?！?/span>
杭州西站也是城市開(kāi)放發(fā)展的“新引擎”。杭州西站雄踞浙江省最具吸引力、最具創(chuàng)造力、最具想象力的科創(chuàng)熱土和新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極——城西科創(chuàng)大走廊。據(jù)大走廊“123X”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系的規(guī)劃，到2025年，大走廊產(chǎn)業(yè)增加值突破4000億元，數(shù)字經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)營(yíng)收突破1萬(wàn)億元，國(guó)家級(jí)研發(fā)機(jī)構(gòu)與平臺(tái)達(dá)到50家，人才總量超過(guò)70萬(wàn)人，國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)突破2000家。處在城市科技創(chuàng)新能力積聚的“暴風(fēng)眼”中心，杭州西站的建成，補(bǔ)齊了城西科創(chuàng)大走廊的基礎(chǔ)設(shè)施短板，為“打造面向世界、引領(lǐng)未來(lái)、服務(wù)全國(guó)、帶動(dòng)全省”的創(chuàng)新策源地按下“快進(jìn)鍵”。同時(shí)，杭州西站的落地，也將吸引更多科創(chuàng)企業(yè)聚沙成塔，使得杭州城西的科研平臺(tái)、人才供給得到進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)，進(jìn)一步滿足當(dāng)?shù)鼐用衽c往來(lái)旅客對(duì)美好生活的向往。
