8月30日，浙江交通集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理俞激赴浙江軌道集團(tuán)海寧運(yùn)營(yíng)公司實(shí)地參觀調(diào)研“軌道醫(yī)院”項(xiàng)目推進(jìn)情況。浙江交通集團(tuán)軌道交通管理部副總經(jīng)理劉彧，浙江軌道集團(tuán)黨委副書(shū)記、總經(jīng)理言建標(biāo)，以及集團(tuán)公司軌道交通管理部、海寧運(yùn)營(yíng)公司、申浙數(shù)智公司相關(guān)人員參加調(diào)研。
俞激一行在鹽官車(chē)輛基地智能運(yùn)維中心現(xiàn)場(chǎng)聽(tīng)取了“三張清單”落實(shí)、“軌道醫(yī)院”建設(shè)、現(xiàn)階段項(xiàng)目推進(jìn)等情況的匯報(bào)，對(duì)智能運(yùn)維各系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互、“軌道醫(yī)院”后期建設(shè)規(guī)劃等重點(diǎn)工作進(jìn)行了詳細(xì)了解，就各系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)使用成效、“軌道醫(yī)院”項(xiàng)目人員配置等問(wèn)題等進(jìn)行交流。
俞激對(duì)海寧運(yùn)營(yíng)公司在打造杭海智慧線、搭建智能運(yùn)維體系、推進(jìn)集團(tuán)數(shù)字化改型方面所具備的前沿思維以及取得的成效給予了充分肯定，并提出三點(diǎn)要求：
一是要提升數(shù)據(jù)智能化分析能力。充分利用好“軌道醫(yī)院”系統(tǒng)前期所采集數(shù)據(jù)，并深度挖掘分析。逐步推進(jìn)基于設(shè)備狀態(tài)運(yùn)行趨勢(shì)預(yù)判與故障提前介入的檢修機(jī)制，提升狀態(tài)修、在線檢測(cè)及大數(shù)據(jù)分析能力。
二是要提高故障系統(tǒng)化處理能力。針對(duì)智能運(yùn)維系統(tǒng)所檢故障，完成數(shù)據(jù)收集、數(shù)據(jù)深度應(yīng)用、診斷分析、現(xiàn)場(chǎng)處理、信息工單填報(bào)等一系列系統(tǒng)化流程，完成故障處理閉環(huán)。
三是要加強(qiáng)創(chuàng)新持續(xù)化發(fā)展能力。加強(qiáng)基礎(chǔ)研究，強(qiáng)化原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新原則，加快培養(yǎng)集系統(tǒng)研發(fā)與軌道專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)于一體的復(fù)合型創(chuàng)新人才，打造杭海線特有運(yùn)維場(chǎng)景和技術(shù)能力，繼續(xù)保持智能運(yùn)維模塊行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。
在杭海城際OCC控制中心，俞激一行在了解杭海城際的運(yùn)營(yíng)模式、客流等情況后，對(duì)杭海城際的運(yùn)營(yíng)模式給予了高度評(píng)價(jià)。俞激表示，控制中心是杭海城際的“大腦”，要充分發(fā)揮其在應(yīng)急處置、調(diào)度指揮、行車(chē)組織、故障處理等方面的作用，確保列車(chē)安全運(yùn)行。調(diào)度人員應(yīng)加強(qiáng)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的處置能力，定期開(kāi)展對(duì)應(yīng)的專(zhuān)項(xiàng)演練，堅(jiān)持把運(yùn)行安全放在首位，保障運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)安全、平穩(wěn)、有序。
下一步，海寧運(yùn)營(yíng)公司將繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，深入開(kāi)展科研攻關(guān)和數(shù)字化改型，持續(xù)完善“三張清單”內(nèi)容，著力打造智慧維保體系，構(gòu)建業(yè)務(wù)智能聯(lián)動(dòng)、資源智能配置決策的維保新模式。
