5月15日，經(jīng)過40個(gè)小時(shí)的鏖戰(zhàn)，金華至建德鐵路蘭江特大橋首個(gè)最大體積水中矮塔斜拉主墩承臺(tái)順利澆筑完成，標(biāo)志著蘭江特大橋主橋?qū)⑥D(zhuǎn)入施工技術(shù)含量更高的墩身施工階段。
據(jù)悉，蘭江特大橋全長(zhǎng)6538米，選址位于浙江省蘭溪市女埠街道焦石村附近蘭江水域中，主橋采用（100+200+100）m矮塔斜拉橋跨越蘭江主航道，此次澆筑完成的蘭江特大橋水中承臺(tái)為97#墩承臺(tái)，承臺(tái)比一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的籃球場(chǎng)面積還要大，采用C40混凝土一次性澆筑成型，共2915立方米。
蘭江特大橋是金建鐵路的全線控制性工程，建設(shè)工期短，進(jìn)度壓力大。今年以來，金建鐵路建設(shè)指揮部積極貫徹落實(shí)“勇?lián)?dāng)強(qiáng)攻堅(jiān)，爭(zhēng)當(dāng)建設(shè)排頭兵”活動(dòng)部署，協(xié)同代建單位和施工單位提前部署謀劃、細(xì)化工期、壓實(shí)責(zé)任，同時(shí)加強(qiáng)與地方政府和各級(jí)單位的溝通協(xié)調(diào)，確保節(jié)點(diǎn)任務(wù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
為確保首個(gè)水中承臺(tái)順利澆筑，鐵路建設(shè)方從施工準(zhǔn)備、組織機(jī)構(gòu)、工序銜接、計(jì)劃安排、資源保證、夜間施工、后勤保障等眾多方面多措并舉力促二季度開門紅。施工單位嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，完成承臺(tái)澆筑施工方案編制，細(xì)化承臺(tái)澆筑各項(xiàng)工作；組織現(xiàn)場(chǎng)管理人員及施工隊(duì)伍召開安全和技術(shù)交底會(huì)議，在承臺(tái)施工過程中對(duì)鋼筋的制作安裝、模板的安裝等進(jìn)行嚴(yán)格調(diào)試和控制。同時(shí)，預(yù)埋測(cè)溫元件進(jìn)行監(jiān)控，設(shè)置注水冷卻循環(huán)系統(tǒng)，確?；炷琳w質(zhì)量和澆筑工作順利進(jìn)行。
金建鐵路位于浙江省西南部，全長(zhǎng)64.51公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里的雙線鐵路。線路自既有滬昆鐵路金華站引出，向北經(jīng)蘭溪市、建德市，接入既有建德站，沿線設(shè)金華、蘭溪東、大洋、建德等4座車站，其中蘭溪東站、大洋站為新建車站。線路建成后，將串聯(lián)起杭黃高鐵、合福高鐵、滬昆高鐵、金溫鐵路四條線路，把長(zhǎng)三角地區(qū)“皖江經(jīng)濟(jì)帶”“黃山旅游經(jīng)濟(jì)圈”“浙中城市群”“溫州經(jīng)濟(jì)圈”等多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈緊密聯(lián)系在一起，成為“黃山至金華”鐵路通道的組成部分，對(duì)構(gòu)筑浙江省鐵路網(wǎng)骨架，完善長(zhǎng)三角路網(wǎng)布局，帶動(dòng)多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈旅游資源等的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，并最終實(shí)現(xiàn)區(qū)域共同富裕具有重要意義。
