3月15日，隨著最后一方碎石掉落，杭溫鐵路二期項(xiàng)目金臺尖隧道3號斜井比原計(jì)劃提前20天掘進(jìn)至正洞里程，標(biāo)志著全線控制性工程金臺尖隧道搶得5個月工期，化解了工期風(fēng)險(xiǎn)，全面進(jìn)入正洞施工階段。
金臺尖隧道全長6530.35米，是杭溫鐵路二期浦江段最長隧道。為實(shí)現(xiàn)2024年6月30日通車的目標(biāo)，在浙江（交投）鐵路總指揮部的統(tǒng)籌部署下，全體建設(shè)人員組織堪察、反復(fù)測算，自2021年9月進(jìn)場勘探以來，克服隧道進(jìn)口處于度假村內(nèi)需與周邊協(xié)調(diào)、出口因設(shè)計(jì)改線造成嚴(yán)重偏壓導(dǎo)致短期內(nèi)無法進(jìn)洞等難題，強(qiáng)力推進(jìn)施工進(jìn)度。
金臺尖隧道最后一個斜井——3號斜井于2021年10月24日進(jìn)洞施工，全長750米，主要以Ⅲ、Ⅳ級圍巖為主。面對工期緊的問題，建設(shè)者遵循“先大后小”“先下后上”的原則，采用短進(jìn)尺，電子雷管分段延時控制爆破，多打孔、少裝藥，設(shè)置減振孔等措施，化解施工風(fēng)險(xiǎn)，并通過三維建模制定超大斷面隧道大體量鋼筋綁扎空間定位及防傾倒坍塌工藝，確保了超大斷面隧道鋼筋施工安全質(zhì)量。此外，施工人員還利用超前水平鉆探+孔內(nèi)成像技術(shù)，結(jié)合圍巖監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，綜合分析、大膽突破，將雙側(cè)壁導(dǎo)坑法和臺階法創(chuàng)新結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了對超大斷面隧道設(shè)計(jì)開挖工法進(jìn)行動態(tài)優(yōu)化，最終取得了提前原計(jì)劃20天挑頂?shù)碾A段性勝利，進(jìn)入正洞后，建設(shè)人員將轉(zhuǎn)換工序，調(diào)配施工機(jī)具，開始金臺尖隧道正洞1805米的挖掘施工任務(wù)，為爭取明年3月貫通奠定基礎(chǔ)。
據(jù)了解，杭溫鐵路二期項(xiàng)目首季計(jì)劃完成投資2.1億。為確保項(xiàng)目順利推進(jìn)，開春以來，全體建設(shè)人員克服疫情壓力，快速組織復(fù)工復(fù)產(chǎn)，推動各項(xiàng)重難點(diǎn)工程不斷取得階段性勝利。2月5日，金臺尖隧道1號斜井提前22天掘進(jìn)至正洞里程。3月10日，重難點(diǎn)控制性工程浦江特大橋跨浦陽江172號水中主墩提前20天完成墩帽澆筑。3月12日，金臺尖隧道2號斜井提前22天掘進(jìn)至正洞里程完成挑頂作業(yè)，控制工程山星巖隧道斜井也正在加班加點(diǎn)施工中。
