5月28日至5月30日，中央電視臺《新聞聯(lián)播》、新聞頻道、財經(jīng)頻道等多個央視平臺，共用38次報道聚焦西堠門大橋主纜檢修“蜘蛛人”、吊籃防腐涂裝維修、橋檢車、鋼箱梁巡檢、無人機(jī)巡檢、爬索機(jī)器人等養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，對舟山跨海大橋十周年“大體檢”進(jìn)行了直播，背后的養(yǎng)護(hù)人也從幕后走向前臺，全面展現(xiàn)了省交通集團(tuán)交通資源公司“匠心養(yǎng)護(hù)”的經(jīng)驗成果及精神風(fēng)貌,展現(xiàn)了世界級特大橋養(yǎng)護(hù)的“交投品牌”。
舟山跨海大橋是我國迄今為止規(guī)模最大的陸島聯(lián)絡(luò)工程，十年來，處于惡劣海洋環(huán)境中的大橋每天面臨高鹽度環(huán)境，相比內(nèi)河橋梁來說鋼結(jié)構(gòu)更容易被腐蝕，加上地處臺風(fēng)多發(fā)區(qū)域，大橋結(jié)構(gòu)比內(nèi)河橋梁更容易勞損。十年間，大橋流量從每天7200輛增至2萬多輛，十年1.03億輛車的通行壓力下，大橋性能難免出現(xiàn)規(guī)律性衰減。
正如集團(tuán)公司高速公路管理部總經(jīng)理于群力在央視直播中所說，養(yǎng)護(hù)對世界級大橋保障結(jié)構(gòu)安全，維護(hù)穩(wěn)定運(yùn)行，延緩性能衰減起著決定性作用。來自集團(tuán)下屬交通資源公司交工養(yǎng)護(hù)的養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊遵循“規(guī)范化養(yǎng)護(hù)、專業(yè)化養(yǎng)護(hù)、科技化養(yǎng)護(hù)”理念，積極應(yīng)對舟山跨海大橋嚴(yán)重的海洋腐蝕環(huán)境，以專業(yè)的大橋管養(yǎng)實力和持續(xù)不斷的科技創(chuàng)新，使大橋連續(xù)十年在全省路況排名中成績優(yōu)異。
例如，西堠門大橋創(chuàng)新性引入“蜘蛛人”和吊籃防腐涂裝維修技術(shù)，克服吊索頂點距橋面約200米的養(yǎng)護(hù)難題，并通過6年的試驗性維修、科研和引進(jìn)國外技術(shù)，在原有防護(hù)的基礎(chǔ)上通過技術(shù)創(chuàng)新，形成了特有的三膠兩布涂裝預(yù)養(yǎng)護(hù)工法（聚硫密封膠+高強(qiáng)玻璃布+聚硫密封膠+高強(qiáng)玻璃布+聚硫密封膠），不同于以往直接在吊索鍍鋅鋼絲束外表面刷涂涂料，該工法對于延長吊索保護(hù)壽命起到了良好的作用。防腐涂裝維修的涂裝體系、技術(shù)工藝和施工方法取得2項國家實用新型專利，2項公路工程工法，標(biāo)志著西堠門大橋維修養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)水平走在了全省乃至全國特大橋養(yǎng)護(hù)前列。
十年來，大橋養(yǎng)護(hù)也逐步加大機(jī)械化程度。針對人工難以到達(dá)的檢測盲區(qū)，養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊又開展了兩年的無人機(jī)檢測課題，利用無人機(jī)檢測人員只用半小時就可完成整座大橋的檢測，大橋索塔、底部原先人工無法到達(dá)的部位的病害情況在鏡頭前暴露無遺，檢查時間大大縮短、檢查效率快速提升。斜拉索爬索檢測機(jī)器人和磁致伸縮檢測技術(shù)，也填補(bǔ)了人工無法檢測的技術(shù)空白。該公司還通過打造“黨建+科技創(chuàng)新”品牌，強(qiáng)化項目管理，實現(xiàn)了養(yǎng)護(hù)特大橋十年無安全事故的優(yōu)良業(yè)績，獲得“全國青年安全示范崗”稱號。
同時，央視鏡頭下，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師們在據(jù)海平面230米左右的高空作業(yè)、在具有“海上桑拿房”之稱的鋼箱梁里巡檢，都進(jìn)一步在全國人民面前展現(xiàn)了“交投鐵軍”的精神和風(fēng)采。交通資源公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，央視等全國主流媒體高度關(guān)注此次“大體檢”既是一次展示，更是一種激勵，公司將力爭通過5年時間，將交工養(yǎng)護(hù)橋梁分公司打造為國內(nèi)一流結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)綜合服務(wù)商，成為大橋養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)的制定者以及技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)者。（孫波 岑琴 王東妮）
