時(shí)代奔流，路網(wǎng)煥新。從四車道到八車道，從關(guān)鍵瓶頸到暢通動(dòng)脈，一場(chǎng)關(guān)乎區(qū)域發(fā)展與出行品質(zhì)的高速公路變革，正在之江大地徐徐展開。
“十四五”以來，作為全省交通建設(shè)發(fā)展的主力軍，集團(tuán)精準(zhǔn)落子于路網(wǎng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)：以省際通道擴(kuò)容強(qiáng)化開放聯(lián)動(dòng)，以省內(nèi)干線升級(jí)暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)，以關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)攻堅(jiān)打通運(yùn)行堵點(diǎn)。截至目前，集團(tuán)已完成高速公路改擴(kuò)建137公里，在建規(guī)模330公里，7個(gè)改擴(kuò)建項(xiàng)目全面推進(jìn)。 “變寬”的高速公路正以更強(qiáng)大的通行能力，持續(xù)提升公眾出行的安全感與幸福感。
戰(zhàn)略升級(jí)：路網(wǎng)能級(jí)實(shí)現(xiàn)大躍升
觀察此輪高速公路改擴(kuò)建版圖，項(xiàng)目布局呈現(xiàn)出清晰的戰(zhàn)略指向：
升級(jí)“省際門戶”：以申蘇浙皖高速為代表的跨省通道，是浙江對(duì)接長(zhǎng)三角、輻射周邊的重要紐帶。通過擴(kuò)容改造，浙江正加快實(shí)現(xiàn)與毗鄰省份雙向八車道高速全覆蓋，進(jìn)一步提升省際通行效率。
打通“大通道”：如甬金高速作為連接寧波舟山港與義烏國(guó)際陸港的“黃金鏈”，自2005年底通車以來交通量持續(xù)增長(zhǎng)，日均車流達(dá)4萬輛次，貨車占比超五成，原有通行能力日趨飽和。實(shí)施改擴(kuò)建將有力提升通道能級(jí)，為構(gòu)建義甬舟開放大通道、服務(wù)“雙循環(huán)”新發(fā)展格局提供堅(jiān)實(shí)保障。
消除路網(wǎng)“瓶頸”：對(duì)甬臺(tái)溫高速嶺青隧道（原貓貍嶺隧道）等聞名已久的“堵王”路段實(shí)施精準(zhǔn)攻堅(jiān)，以點(diǎn)帶面消除制約整條線路乃至區(qū)域路網(wǎng)效率的瓶頸，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)整體效能躍升。
面對(duì)早期四車道高速公路難以滿足新時(shí)代發(fā)展需求的實(shí)際，集團(tuán)以“存量?jī)?yōu)化”為路徑，從貫通省際開放通道、打通全域物流動(dòng)脈，到暢通群眾出行瓶頸，全面踐行“高水平服務(wù)人民美好出行”使命，推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施提質(zhì)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)與時(shí)代脈搏的同頻共振。
內(nèi)暢外聯(lián)：現(xiàn)代交通體系加速完善
2022年，甬臺(tái)溫改擴(kuò)建臺(tái)州北段項(xiàng)目率先啟動(dòng)，成為浙江省“十四五”期間首個(gè)落地的國(guó)家高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十四五”期間，集團(tuán)改擴(kuò)建項(xiàng)目開工項(xiàng)目數(shù)量較“十三五”增長(zhǎng)了250%，建設(shè)里程顯著提升，改擴(kuò)建的規(guī)模與推進(jìn)力度均創(chuàng)歷史新高。這場(chǎng)路網(wǎng)升級(jí)工程，也標(biāo)志著浙江高速公路建設(shè)正在邁入“提質(zhì)時(shí)代”。
如火如荼的建設(shè)，正迅速轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的通行紅利。2022年，杭金衢改擴(kuò)建二期主線通車，標(biāo)志著首條貫穿浙江全省的八車道高速公路全線貫通。這條連接上海、串聯(lián)杭州與金華兩大都市圈，直抵江西的“大動(dòng)脈”徹底告別擁堵，通行能力大幅提升。
通過高速公路改擴(kuò)建，一個(gè)內(nèi)暢外聯(lián)的高速路網(wǎng)體系更加完善。
道路“變寬”。當(dāng)前在建的7個(gè)項(xiàng)目，普遍從雙向4車道拓寬為雙向8車道。甬臺(tái)溫改擴(kuò)建臺(tái)州北段項(xiàng)目還針對(duì)嶺青隧道等極端擁堵路段，將道路增至10車道，整體相當(dāng)于再造一條甬臺(tái)溫高速，實(shí)現(xiàn)通行能力倍增。
通行“變快”。道路拓寬帶來通行能力提升，擁堵隨之減少。部分路段在設(shè)計(jì)上進(jìn)一步優(yōu)化，如甬金高速改擴(kuò)建紹興段局部路段設(shè)計(jì)時(shí)速由80公里提升至100公里，通行效率和行車體驗(yàn)同步升級(jí)。
體驗(yàn)“變舒適”。除了更寬、更快，出行品質(zhì)也在全面提升：服務(wù)區(qū)功能不斷完善，互通布局持續(xù)優(yōu)化，安全設(shè)施升級(jí)，智慧化設(shè)備布設(shè)，嶄新路面帶來更平穩(wěn)安靜的駕乘體驗(yàn)。一個(gè)更加暢通、高效、舒適的現(xiàn)代交通體系正加速構(gòu)建。
科技創(chuàng)新：以智慧攻堅(jiān)保障暢通
在數(shù)萬車流疾馳的高速旁實(shí)施“邊通車、邊施工”，是一場(chǎng)對(duì)安全、效率與智慧的極致考驗(yàn)。集團(tuán)通過管理和技術(shù)創(chuàng)新，力求以最小的短期陣痛，換取公眾長(zhǎng)久的暢通與安全。
為最大限度降低施工干擾，集團(tuán)推行集約化施工模式——集中力量、時(shí)間與資源，顯著提升效率。如在甬臺(tái)溫高速寧向斷流施工中，通過增派人員與設(shè)備，計(jì)劃6個(gè)月內(nèi)完成49座老橋拆除重建、52.8公里路面單幅施工及8000余米老隧道改造，總產(chǎn)值高達(dá)18.3億元。其中，寧波南段投入1600余名施工人員、160余臺(tái)套設(shè)備，集中攻堅(jiān)10公里老路升級(jí)，目前作業(yè)已近尾聲。
在“邊通車、邊施工”的條件下保障安全，是改擴(kuò)建工程的重要課題。集團(tuán)積極推行智慧化管控，從杭金衢改擴(kuò)建二期引入BIM平臺(tái)進(jìn)行全程精細(xì)化管控，到甬金改擴(kuò)建金華段創(chuàng)新運(yùn)用“無人機(jī)巡查+人工智能識(shí)別”技術(shù)，數(shù)字化基因深植于浙江的改擴(kuò)建工程。
在甬金改擴(kuò)建金華段，無人機(jī)按預(yù)設(shè)航線自主巡查，AI系統(tǒng)自動(dòng)識(shí)別近20類安全隱患，將傳統(tǒng)的“定期巡查”升級(jí)為高效的“日常監(jiān)督”，排查效率提升30%以上。而在全球首例連拱隧道“二合一”改建——甬臺(tái)溫改擴(kuò)建臺(tái)州北段工程中，“機(jī)器狗+AI”技術(shù)的引入，為復(fù)雜地下工程的安全管理提供了前所未有的全新解決方案。
從4車道到8車道，不僅是物理空間的拓展，更是服務(wù)能級(jí)的躍升；從單一通行到智慧出行，不僅是技術(shù)升級(jí)，更是發(fā)展理念的革新。這些悄然“變寬”的高速公路，正重塑區(qū)域發(fā)展格局。（浙交建設(shè) 梅青）
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