8月26日，軌道建設(shè)集團組織召開杭海城際鐵路科研課題中期專家咨詢會，邀請行業(yè)知名專家對《臨近接收端富水粉砂層中盾構(gòu)小凈距下穿地鐵運營線安全控制技術(shù)研究》《城際鐵路機械法聯(lián)絡(luò)通道技術(shù)應(yīng)用研究》《鐵路無縫線路鎖定作業(yè)信息系統(tǒng)應(yīng)用研究》三個科研課題進行了中期咨詢（均列入2020年省交通集團科研項目計劃）。專家咨詢會由集團副總經(jīng)理邱瓊海主持，杭海城鐵公司副總經(jīng)理、總工程師鄧建林，軌道建設(shè)集團工程管理部經(jīng)理葛佳佳作為課題組負責(zé)人，分別從科研任務(wù)執(zhí)行情況、主要研究工作、成果取得、目前存在問題及下步計劃等方面做了匯報。
咨詢會現(xiàn)場
《臨近接收端富水粉砂層中盾構(gòu)小凈距下穿地鐵運營線安全控制技術(shù)研究》
以杭海城際鐵路余杭高鐵站盾構(gòu)隧道下凈距下穿已運營杭州地鐵1號線（現(xiàn)9號線）技術(shù)難點為研究對象，通過對已運營地鐵隧道及新建隧道量測與盾構(gòu)施工參數(shù)分析，針對盾構(gòu)下穿施工對隧道的影響規(guī)律及二次擾動進行研究及施工參數(shù)的數(shù)值模擬及有限元分析，總結(jié)形成了一套臨近接收端富水粉砂層盾構(gòu)超夏凈距下穿地鐵運營線的安全控制技術(shù)。
《城際鐵路機械法聯(lián)絡(luò)通道技術(shù)應(yīng)用研究》
以杭海城際鐵路余許區(qū)間3處聯(lián)絡(luò)通道為研究對象，開展機械法聯(lián)絡(luò)通道工程應(yīng)用研究，目前國內(nèi)地鐵隧道大多采用傳統(tǒng)礦山法輔以注漿或凍結(jié)加固施工技術(shù)，采用機械法聯(lián)絡(luò)通道，將極大程度上提高聯(lián)絡(luò)通道的安全性，提高施工效率，減小因施工對正線隧道造成的不良影響，安全、經(jīng)濟、環(huán)保效益顯著。
《鐵路無縫線路鎖定作業(yè)信息系統(tǒng)應(yīng)用研究》
以杭海城際鐵路鋼軌鋪設(shè)作業(yè)為研究對象，針對現(xiàn)場放散作業(yè)過程中每個階段鋼軌軌溫的變化情況，為在作業(yè)過程中設(shè)置鎖定的時間提供參考。為避免放散作業(yè)人工測量誤差較大、操作隨意性強等問題，杭海城際鐵路引入高技術(shù)、高精度的自動監(jiān)測系統(tǒng)，以提高項目施工準(zhǔn)確性和安全性，并在此基礎(chǔ)之上實現(xiàn)深度分析，從而提高軌道作業(yè)的管理進度。
與會專家針對項目的進展情況、應(yīng)用前景及科技成果等進行了全面的質(zhì)詢與充分的討論，一致認為課題項目均運用于杭海城鐵工程實踐，取得了豐富的科研成果，具備較強的推廣前景，同時也對目前存在的問題給予了技術(shù)指導(dǎo)及下一步研究工作提出了建設(shè)性意見與建議。
后續(xù)，課題組人員將根據(jù)專家意見與公司科技工作要求完成科研任務(wù)，優(yōu)化科技成果，推動課題結(jié)題驗收。
文：李強
成為軌道交通建設(shè)管理行業(yè)一流企業(yè)
