5月14日，隨著最后一車混凝土的澆筑，杭海城際鐵路余杭高鐵站2#基坑主體結構順利封頂，至此，杭海城際鐵路全線車站主體結構工程全部完成。
余杭高鐵站主體深基坑分為4個基坑展開施工，深度達28.4米，具有面積大、開挖深、施工周期長等特點。同時，該站沿線地質(zhì)特性復雜，南臨滬杭高鐵余杭站，北接東汀湖及地下停車場，東需下穿杭州地鐵1號線，施工安全風險極高。
面對高風險高施工作業(yè)難題，杭海城鐵公司和該站承建單位中鐵四局圍繞軟基前期處理、深基坑支撐架設、井點降防水等風險控制重點，組織精干攻關團隊分步作業(yè)、交錯施工，以注漿法增強度、鉆孔樁固底基、降水井凝淤泥，全力推進主體結構施工。同時，項目部運用信息化手段加強對基坑周邊環(huán)境、基坑變形及地下水位的監(jiān)測，確保降水效果和地面沉降全面受控。
余杭高鐵站作為杭海城際鐵路的控制性節(jié)點工程，關系著全線建設進度的推進。杭海城鐵公司通過精心組織、合理安排，把建設目標分解成若干控制節(jié)點和考核節(jié)點，以集團公司“奮戰(zhàn)四個月 打贏攻堅戰(zhàn)”活動為抓手，在復工復產(chǎn)后全力以赴搶抓工期，做到“燈火通明、挑燈夜戰(zhàn)、掛圖作戰(zhàn)、背包作戰(zhàn)”，最終克服了地質(zhì)、天氣等不利因素，按時完成全線最后一個深基坑封頂，確保了全線車站主體結構順利完工，向杭海城際鐵路建成通車邁出了堅實一步。（王信武 方紅蕾）
