繼12月1日余-許區(qū)間右線盾構安全下穿前進村民房后，12月5日，杭海城際鐵路工程海-長區(qū)間右線盾構安全平穩(wěn)下穿滬昆高鐵桐海特大橋，至此杭海城鐵項目4標盾構區(qū)間施工雙線下穿高鐵這一施工難點順利破解。
杭海城鐵項目4標段海-長區(qū)間盾構由中鐵三局承建，總長1767m，分為盾構段和明挖段兩部分。其中盾構區(qū)間左線長672m（560環(huán)），右線長646m（539環(huán)），采用一臺德國海瑞克S997土壓平衡盾構機施工。
盾構區(qū)間全區(qū)間處在淤泥質黏土和粉質黏土的軟土地層中，其中下穿高鐵區(qū)段埋深約5.5m，屬于淺埋盾構軟弱地層高標準下穿既有高鐵橋梁施工。根據上海鐵路局要求，施工期間高鐵限速至200Km/h，橋墩變化值控制在1mm以內，施工難度大技術要求高。施工期間，杭海城鐵公司、監(jiān)理單位、中鐵總包單位以及中鐵三局的相關領導來到現(xiàn)場二十四小時指導施工，并成立了盾構下穿高鐵專家組，組織人力物力，隨時解決處理施工期間盾構機操作、皮帶打滑、軟土地層盾構姿態(tài)控制困難等難題，最終將高鐵橋墩最大變形量控制在0.5mm以內，以低于1mm報警值的成績，安全順利地完成雙線下穿高鐵施工。
（高培良）
