10月15日，杭海城際鐵路工程第四標段下穿滬昆高鐵段區(qū)間隧道左線盾構(gòu)安全進洞接收，這是杭海城際工程全線首條實現(xiàn)單線貫通的盾構(gòu)區(qū)間。
杭海城際鐵路下穿滬昆高鐵段隧道區(qū)間為單管雙洞結(jié)構(gòu)，采用盾構(gòu)法施工，線路呈東西走向，縱坡設(shè)計為“V”型坡，最大縱坡28‰。左線隧道全長672m，盾構(gòu)機自2018年7月始發(fā)以來，一路向東推進，到達大里程東端頭。盾構(gòu)機先后通過軟朔狀粉質(zhì)粘土層、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層等，施工難度極大。沿線依次下穿滬昆高鐵桐海特大橋與橋樁凈距5.9m、滬昆高速長安公鐵特大橋與橋樁凈距5.4m、科天公路和沈士大道等工程風險點。
為有效控制盾構(gòu)下穿高鐵橋孔、高速橋孔施工風險，杭海城際鐵路項目4標段中鐵三局橋隧公司針對性地引進“盾構(gòu)云”信息化平臺實施24小時嚴密監(jiān)測，采用精密測量及檢測、不斷優(yōu)化掘進參數(shù)、反復模擬試驗等先進的施工技術(shù)。同時，緊抓過程控制，將每項責任細化到人，實施了強有力的班、日、周、旬、月考核檢查辦法，嚴控盾構(gòu)推力和姿態(tài)，做好同步注漿與二次注漿等措施，保證盾構(gòu)掘進安全優(yōu)質(zhì)進行，為公司盾構(gòu)施工積累了寶貴的經(jīng)驗。
目前，杭海城際鐵路全線擬投入盾構(gòu)機9臺，已全部進場，其中6臺已始發(fā)正常掘進，3臺正在井下組裝調(diào)試，計劃11月中旬9臺盾構(gòu)全部始發(fā)掘進。截至目前，全線累計盾構(gòu)掘進2.8Km，完成15.2%。（田樂樂 葛佳佳）
